答案：B
A. 原则上由主任调度根据现场情况决定是否清客。
B. 若电客车故障排除可恢复正常运行后，原则上不在清客站重新载客，继续运行至下一站载客。
C. 原则上不准连续两列及以上载客列车在同一车站清客。
D. 电客车需清客时，行调应及时通知司机及相关车站，司机应及时广播通知乘客，车站确认清客完毕后及时报行调。
E. 当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车清客。
A. 直接经济损失100万元以上500万元以下
B. 运营区段连续中断行车1小时以上2小时以下
C. 列车挤岔
D. 正线列车冒进信号
A. 由行调负责组织故障情况下的行车
B. 行调向有关站发布封锁线路的命令
C. 维调向有关站发布封锁线路的命令
D. 行调根据需要通知电调停电
E. 封锁命令发布后，行调将封锁区域交给维调，维调交由现场总指挥负责封锁区域设备抢修工作
A. 通知进站列车限速
B. 车站人员做好现场防护
C. 通知维修部门
D. 扣停列车进行抢修
A. 人员死亡10人以上30人以下。
B. 人员重伤50人以上100人以下。
C. 直接经济损失5000万元以上。
D. 中断正线行车6小时以上。
A. 0.5
B. 1
C. 2
D. 3
A. 接到报告后，OCC立即通知两端车站组织保安或公安人员添乘该区域上下行线列车进行确认，第一列电客车限速25km/h检查
B. 第一列限速客车没有发现进入隧道线路人员，行调通知车站继续组织保安或公安人员上后续第二列车，限速25km/h运行
C. 如仍没有发现，继续通知车站准备保安或公安人员上后续第三列车，限速45km/h运行
D. 如发现人员为公司人员，司机确认身份后将其带入司机室出清轨行区
