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出现大客流或故障列车下线时,在通常情况下可以组织（）。

A、加开图外载客列车或空车

B、列车反方向运行

C、列车小交路运行

D、单线双方向运行

答案：A

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当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成瞭望不清时，行调组织列车经过异常点时要求司机加强瞭望，根据( )，发现异常及时停车。

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列车冲突、分离、脱轨、挤岔、撞轧属于一般事故A类。

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车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

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发生I级运营突发事件时,响应要求立即成立分公司（），协调指挥应急抢险工作。

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遇列车故障无法维持运营或继续运营存在故障风险时，行调可以组织列车退出服务，安排前方终点站或车厂的备用车上线调整。

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）分钟（图定行车间隔大于5分钟）或（）个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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当积水浸到轨底时，该区段限速( )km/h。

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在车厂内因工程车故障不能开车时，（）应及时通知OCC和相关作业人员。

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各调度员在传阅文件后，应按要求签名并注明日期，普通文件文件传阅期限为下发文件之日起（）天内。

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如遇作业区域同时包含车厂线路和正线、辅助线和车厂部分线路时，行调在批准请点前，还须征得车厂调度同意

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单选题

)

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2021年的题库刷刷看看

出现大客流或故障列车下线时,在通常情况下可以组织（）。

A、加开图外载客列车或空车

B、列车反方向运行

C、列车小交路运行

D、单线双方向运行

答案：A

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当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成瞭望不清时，行调组织列车经过异常点时要求司机加强瞭望，根据( )，发现异常及时停车。

A. 行调命令限速

B. 现场瞭望距离控制速度

C. 预案规定限速

D. 线路要求限速

点击查看答案

列车冲突、分离、脱轨、挤岔、撞轧属于一般事故A类。

点击查看答案

车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A. 一站一区间

B. 一站两区间

C. 一个区间

D. 两站两区间

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发生I级运营突发事件时,响应要求立即成立分公司（），协调指挥应急抢险工作。

A. 抢险队

B. 现场指挥部

C. 应急救援指挥部

D. 应急现场指挥部

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遇列车故障无法维持运营或继续运营存在故障风险时，行调可以组织列车退出服务，安排前方终点站或车厂的备用车上线调整。

点击查看答案

同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）分钟（图定行车间隔大于5分钟）或（）个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 10

B. 15

C. 2

D. 3

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当积水浸到轨底时，该区段限速( )km/h。

A. 30km/h

B. 25km/h

C. 15km/h

D. 5km/h

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在车厂内因工程车故障不能开车时，（）应及时通知OCC和相关作业人员。

A. 厂调

B. 检调

C. 施工负责人

D. 信号楼值班员

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各调度员在传阅文件后，应按要求签名并注明日期，普通文件文件传阅期限为下发文件之日起（）天内。

A. 3

B. 5

C. 7

D. 8

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如遇作业区域同时包含车厂线路和正线、辅助线和车厂部分线路时，行调在批准请点前，还须征得车厂调度同意

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