载客列车到达本车次终止站后与前、后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔（ ）的计为运行大间隔。

A. 专业人员

B. 抢险队

C. 现场总指挥

D. 事发车站或班组响应

A. 主任调度

B. 行车调度

C. 电力调度

D. 维修调度

A. 联锁故障发生时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体位置并指令其原地待令

B. 运营电客车进入终点站越出停车标大于5米时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机切除ATP以NRM退行对标

C. 若单个计轴红光带无列车占用，行调无需扣车，组织车站执行计轴预复位后，通知司机注意确认线路情况限速25km/h通过

D. 列车在站台发生火灾时，应及时后续扣停进入该站上下行线列车

A. 25km/h

B. 15km/h

C. 45km/h

D. 5km/h

A. 正常情况CBTC模式下轨旁信号机灭灯。

B. 绿色灯光：允许信号，表示道岔未锁闭，进路中所有道岔开通直股，列车可以越过此信号机运行到下一个顺向信号机。

C. 黄色灯光：允许信号，表示道岔已锁闭，进路中所有道岔开通侧股，列车可以不超过道岔侧向限速的速度越过此信号机运行到下一个顺向信号机。

D. 红色灯光+黄色灯光：引导信号，准许列车以不大于规定的速度（45km/h）越过该架信号机并随时准备停车。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故A类

A. 10km/h

B. 15km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

A. 路票

B. 车站发车信号

C. 厂调指令

D. “好了”信号

A. 阻塞，火灾，正常

B. 正常，阻塞，火灾

C. 火灾，阻塞，正常 C、正常，火灾，阻塞