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运营服务结束行调在MMI/ATS工作站操作，将全线各站道岔（）。

A、转至定位并单锁

B、转至反位并单锁

C、转至定位

D、单锁

答案：A

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现场出清情况由各抢险队负责确认，由（）负责核对后报OCC 行调（车厂由车厂调度安排安保人员负责核对，车厂调度负责向OCC 行调汇报）。

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组织列车空车越站时，原则上不越换乘站及客流大站。

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主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

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运营时间正线、配线发生各类设备故障需短时间进行抢修作业（不需封锁）的，进入隧道前，需得到（）批准并落实安全防护措施后，方可进入。（）监督抢修人员进入正确的区域。

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跨区域施工要从车厂进出人或工器具时，（）请点前告知车厂，请点后由（）通知保安核对信息无误后，允许施工人员进入轨行区。

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正线列车救援时，首先遵循( )的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。

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如列车脱轨，需确认脱轨地点、车次和车辆号、脱轨轮对及受影响区段(道岔)号、是否影响邻线行车、列车脱轨后的状态（是否倾斜、是否与隧道碰撞、第几节脱轨等）、消防水管受损情况、线缆受损情况、接触网状况、轨道受损状况、隧道受损状况、乘客大致数量等。

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为保证列车运行安全,须保证列车间以一定的安全防护空间运行，这种安全防护空间称为闭塞。

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施工延点不得超过（）分钟，若需延点（）分钟以上，原则上须按照抢修作业办理。

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突发事件初期由（）负责总体指挥，OCC负责发布相应信息。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

运营服务结束行调在MMI/ATS工作站操作，将全线各站道岔（）。

A、转至定位并单锁

B、转至反位并单锁

C、转至定位

D、单锁

答案：A

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现场出清情况由各抢险队负责确认，由（）负责核对后报OCC 行调（车厂由车厂调度安排安保人员负责核对，车厂调度负责向OCC 行调汇报）。

A. 车站端门管理人员

B. 抢险队长

C. 现场总指挥

D. 联络员

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组织列车空车越站时，原则上不越换乘站及客流大站。

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主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

A. 60%--70%

B. 60%--80%

C. 60%--90%

D. 80%--90%

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A. 行调

B. 主任调度

C. 维调

D. 车站人员

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跨区域施工要从车厂进出人或工器具时，（）请点前告知车厂，请点后由（）通知保安核对信息无误后，允许施工人员进入轨行区。

A. 施工负责人

B. 行车值班员

C. 车厂调度

D. 值班站长

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正线列车救援时，首先遵循( )的准则，以确保其他正线列车正常运行秩序。

A. 正向救援

B. 反向救援

C. 导向安全

D. 先通后复

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为保证列车运行安全,须保证列车间以一定的安全防护空间运行，这种安全防护空间称为闭塞。

点击查看答案

施工延点不得超过（）分钟，若需延点（）分钟以上，原则上须按照抢修作业办理。

A. 15 15

B. 25 25

C. 30 30

D. 45 45

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突发事件初期由（）负责总体指挥，OCC负责发布相应信息。

A. 主调

B. 行调

C. 维调

D. 抢险队队长

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