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非工作时段取消相关计划时，A类计划由（）批准取消。

A、行调

B、设备调

C、厂调

D、维调

答案：A

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行车工作由行调统一指挥

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当发生故障、事件、事故或其它情况影响地铁运营且预计晚点（）分钟及以上时，OCC 及时向全线各站发布晚点信息,延误（）分钟及以上且短时间不能恢复时， OCC 通知车站做好启动公交接驳的准。备

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车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少{|*|}。（5个字）

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正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

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关于工程车运行表述错误的是（）

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列车进入积水区间的速度规定正确的是（）

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牵引降压混合变电所将 35kV 交流电降压为 380/220V 交流电供动力、照明用电系统使用。

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接触网距轨面的标准距离：隧道内{|*|}mm。（阿拉伯数字）

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当车站烟感报警时，环调应如何处（）。

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下列说法正确的是（）

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非工作时段取消相关计划时，A类计划由（）批准取消。

A、行调

B、设备调

C、厂调

D、维调

答案：A

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行车工作由行调统一指挥

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当发生故障、事件、事故或其它情况影响地铁运营且预计晚点（）分钟及以上时，OCC 及时向全线各站发布晚点信息,延误（）分钟及以上且短时间不能恢复时， OCC 通知车站做好启动公交接驳的准。备

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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车载ATP故障,故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少{|*|}。（5个字）

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正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

A. 9

B. 7

C. 10

D. 12

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关于工程车运行表述错误的是（）

A. 在工程车出厂前，工程车司机要与行调试验无线电的性能

B. 行调组织工程车正线运行时，应尽量避免分段行车

C. 工程车在封锁区域内作业，原则上进路的道岔不能动

D. 若因作业确需转动道岔时，由司机与向行调联系动车计划

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列车进入积水区间的速度规定正确的是（）

A. 当积水浸到轨底时，该区段限速 25km/h；

B. 当积水浸到轨腰时，该区段限速 15km/h；

C. 当积水漫过轨面时，该区段限速15km/h。

D. 当积水漫过轨面时，列车不得通过。

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牵引降压混合变电所将 35kV 交流电降压为 380/220V 交流电供动力、照明用电系统使用。

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接触网距轨面的标准距离：隧道内{|*|}mm。（阿拉伯数字）

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当车站烟感报警时，环调应如何处（）。

A. 通知车站现场确认

B. 通知车站在FAS主机上消音

C. 通知车站复位FAS主机

D. 通知车站在FAS主机上屏蔽此烟感

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下列说法正确的是（）

A. 封锁区域内列车运行由施工负责人指挥

B. 工程车或调试车回厂时须联系厂调，确认车厂具备接车条件

C. A1施工完毕先解封后销点

D. A1施工完毕先销点后解封

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