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采用分段授权施工组织方法时，常规施工，可由（）判断授权条件，分批次下放审批权至车站，由车站批准施工。

A、主任调度

B、维修调度

C、设备调度

D、行车调度

答案：D

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《安全文化手册》中四项管理原则中不包含精细管理原则。

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列车在区间时，电客车由（）负责指挥，工程车由（）负责指挥。

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

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对电客车故障处理时间原则上为 4 分钟，如仍不能动车时，由主任调度决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂工作。

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行调之间的工作配合包括：（）。

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环调可通过（）工作站远程关闭消防电动蝶阀。

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运营指挥的一级指挥为：行调，电调，环调，维调，主任调度。

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下列属于占用区间的是（）。

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跨区域施工要从车厂进出人或工器具时，（）请点前告知车厂，请点后由（）通知保安核对信息无误后，允许施工人员进入轨行区。

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当计轴故障显示占用且确认该计轴区段空闲时，列车在该信号机前停车后，司机应立即报告行调，由车站行车值班员在HMI上操作开放{|*|}。（4个字）

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单选题

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采用分段授权施工组织方法时，常规施工，可由（）判断授权条件，分批次下放审批权至车站，由车站批准施工。

A、主任调度

B、维修调度

C、设备调度

D、行车调度

答案：D

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《安全文化手册》中四项管理原则中不包含精细管理原则。

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列车在区间时，电客车由（）负责指挥，工程车由（）负责指挥。

A. 司机

B. 乘务队长

C. 工程车司机

D. 车长

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

A. 主任调度

B. 行调

C. 维调

D. 车站

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对电客车故障处理时间原则上为 4 分钟，如仍不能动车时，由主任调度决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂工作。

点击查看答案

行调之间的工作配合包括：（）。

A. 协调

B. 配合

C. 提醒

D. 确认

E. 互助

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环调可通过（）工作站远程关闭消防电动蝶阀。

A. FAS工作站

B. FAS主机

C. 综合监控工作站

D. CCTV工作站

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运营指挥的一级指挥为：行调，电调，环调，维调，主任调度。

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下列属于占用区间的是（）。

A. 闭塞区间进入列车或已停留、溜入工程车、车辆等

B. 封锁的区间（如安排进行施工作业等）

C. 闭塞区间已被列车取得占用的许可

D. 列车尾部驶出闭塞区间

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跨区域施工要从车厂进出人或工器具时，（）请点前告知车厂，请点后由（）通知保安核对信息无误后，允许施工人员进入轨行区。

A. 施工负责人

B. 行车值班员

C. 车厂调度

D. 值班站长

点击查看答案

当计轴故障显示占用且确认该计轴区段空闲时，列车在该信号机前停车后，司机应立即报告行调，由车站行车值班员在HMI上操作开放{|*|}。（4个字）

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