A、当后续到达终点站的列车出现延误，造成行车间隔较大时，可适当控制列车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔，避免出现行车大间隔。
B、当故障使某一区段的通过能力受限，导致线路拥堵时，为了消除列车在通过能力瓶颈前排队等待而导致的晚点，行调可以采取退车以保列车顺畅通行的调整手法。
C、当某一线路严重堵塞时,行调应按相应的行车指挥应急预案，及时组织列车小交路运行,即组织拥堵线路的列车在中间站清客后,经相关配线折返到另一线路运行。
D、对不能及时扣停的列车，通知列车司机限速运行，尽量避免列车在区间停车。一旦出现列车在区间临时停车，提醒司机做好乘客安抚工作。
答案：ABCD
A、当后续到达终点站的列车出现延误，造成行车间隔较大时，可适当控制列车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔，避免出现行车大间隔。
B、当故障使某一区段的通过能力受限，导致线路拥堵时，为了消除列车在通过能力瓶颈前排队等待而导致的晚点，行调可以采取退车以保列车顺畅通行的调整手法。
C、当某一线路严重堵塞时,行调应按相应的行车指挥应急预案，及时组织列车小交路运行,即组织拥堵线路的列车在中间站清客后,经相关配线折返到另一线路运行。
D、对不能及时扣停的列车，通知列车司机限速运行，尽量避免列车在区间停车。一旦出现列车在区间临时停车，提醒司机做好乘客安抚工作。
答案：ABCD
A. 乘客服务
B. 防护措施
C. 行车组织
D. 防护提示
A. 维调
B. 行调
C. 施工负责人
D. 司机
A. 行调
B. 环调
C. 维调
D. 主调
A. 主任调度
B. 行车调度
C. 维修调度
D. 以上均可
A. 限速
B. 线路封锁
C. 停送电
D. 加开
A. IATO
B. ATP
C. IATP
D. NRM
A. 突发大客流需要启动单线路客流控制或滞留乘客100 人以下
B. 发生起火冒烟，造成设施设备功能异常，未影响正线运营的
C. 一条或多条线路连续中断行车30分钟以下
D. 轻伤3人以下
E. 突发大客流需要启动单线路客流控制
