A、直接经济损失100万元以上500万元以下
B、运营区段连续中断行车1小时以上2小时以下
C、列车挤岔
D、正线列车冒进信号
答案：ABC
A、直接经济损失100万元以上500万元以下
B、运营区段连续中断行车1小时以上2小时以下
C、列车挤岔
D、正线列车冒进信号
答案：ABC
A. 控制权限：采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站。
B. 采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。
C. 闭塞区段内各站发出的列车采用NRM模式限速45km/h运行。
D. 执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按调车方式限速15km/h运行。司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。
A. 三级管理
B. 两级控制
C. 两级管理
D. 三级控制
A. 车辆、设备故障、事故及突发客流等原因造成晚点进行运营调整或车站不具备乘客安全乘降条件或特殊原因需要时，行车调度发布越站调度命令，准许电客车越站。
B. 原则上不准连续两列及以上载客列车在同一车站越站。
C. 原则上首、末班车不准越站。
D. 原则上不准连续三列以上载客电客车在同一车站越站。
A. 主调
B. 行调
C. 维调
D. 厂调
A. 行调
B. 现场指挥部
C. 行调
D. OCC
A. 每月22日
B. 每月23日
C. 每年6月25日
D. 每年8月8日
