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以下内容说法正确的是（）

A、瞭望距离不足100米，列车在受影响区段限速50km/h

B、瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速30km/h

C、瞭望距离不足30米，列车在受影响区段限速15km/h

D、瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速25km/h

答案：ABC

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当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车（）。

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综合监控系统采用两级管理、三级控制的结构体系。三级控制分别是（）、（）和（）。

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在进行脱轨起复时，接触网（）配合；影响正线运营时，主任调度应根据接触网分区停电情况组织小交路运营。

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当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（）运行。

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当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成瞭望不清时，行调组织列车经过异常点时要求司机加强瞭望，根据( )，发现异常及时停车。

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设备集中站都有道岔。

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运营分公司“360”安全文化理念体系中安全价值观是（）。

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1号线共有( )座车站。

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组织列车区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上、下行首列车运行时限速{|*|}km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。(阿拉伯数字)

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分公司安全生产事故（事件）分为（）

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以下内容说法正确的是（）

A、瞭望距离不足100米，列车在受影响区段限速50km/h

B、瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速30km/h

C、瞭望距离不足30米，列车在受影响区段限速15km/h

D、瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速25km/h

答案：ABC

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当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车（）。

A. 清客

B. 折返

C. 越站

D. 反方向运行

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综合监控系统采用两级管理、三级控制的结构体系。三级控制分别是（）、（）和（）。

A. 中央级

B. 车站级

C. 站台级

D. 现场级

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在进行脱轨起复时，接触网（）配合；影响正线运营时，主任调度应根据接触网分区停电情况组织小交路运营。

A. 无需停电

B. 必须停电

C. 必须带电

D. 必须拆除

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当现场人员报发生异常暂不能判断对列车运行影响，并且在相关规章内没有明确限速速度时，原则上行调组织经过该区段的第一列车限速（）运行。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成瞭望不清时，行调组织列车经过异常点时要求司机加强瞭望，根据( )，发现异常及时停车。

A. 行调命令限速

B. 现场瞭望距离控制速度

C. 预案规定限速

D. 线路要求限速

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设备集中站都有道岔。

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运营分公司“360”安全文化理念体系中安全价值观是（）。

A. 一切事故皆可预防

B. 安全运营，畅行绿城

C. 零事故，零伤害

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1号线共有( )座车站。

A. 28

B. 29

C. 30

D. 32

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组织列车区间疏散时，线路恢复后，疏散区间上、下行首列车运行时限速{|*|}km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。(阿拉伯数字)

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分公司安全生产事故（事件）分为（）

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故

E. 一般事件

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