答案：答案:空气制动机的特点空气制动机系统第一,向制动主管充气时缓解;将制动主管内的压缩空气排出(减压)时制动,所以称为“减压制动”。减压制动:当列车分离或拉动车前阀时,由于制动主管的压缩空气向大气排出,压力突然降低,就可以自动地产生紧急制动作用,使列车立即停住,以防事故的发生或扩大。第二,这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸,而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用,因此称为“间接制动”。间接制动:能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大,使整个列车能平稳的停下来。空重车调整装置:当空重车转换手把放在空车位置时,一部分压缩空气进入降压风缸,使制动缸中产生较小的制动力;当转换手把放在重车位置时,降压风缸不起作用,压缩空气全部进入制动缸中产生较大的制动力。缓解阀:为使制动着的车列缓解,可以拉动副风缸上的缓解阀,使副风缸的压缩空气经缓解阀排出,副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力,三通阀的主活塞就动作,滑阀随其移动,使制动缸内的空气排出大气,闸瓦离开车轮而缓解。紧急制动阀:在每节客车上都装有紧急制动阀,货车一般只在守车上安装紧急制动阀,又称车长阀。在列车运行中,当发现有危及行车和人身安全的紧急情况时,车长或乘务员可以按《铁路技术管理规程》的要求拉动车长阀,使列车紧急制动停车。
答案：答案:空气制动机的特点空气制动机系统第一,向制动主管充气时缓解;将制动主管内的压缩空气排出(减压)时制动,所以称为“减压制动”。减压制动:当列车分离或拉动车前阀时,由于制动主管的压缩空气向大气排出,压力突然降低,就可以自动地产生紧急制动作用,使列车立即停住,以防事故的发生或扩大。第二,这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸,而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用,因此称为“间接制动”。间接制动:能使列车前后车辆的制动作用不至于差别过大,使整个列车能平稳的停下来。空重车调整装置:当空重车转换手把放在空车位置时,一部分压缩空气进入降压风缸,使制动缸中产生较小的制动力;当转换手把放在重车位置时,降压风缸不起作用,压缩空气全部进入制动缸中产生较大的制动力。缓解阀:为使制动着的车列缓解,可以拉动副风缸上的缓解阀,使副风缸的压缩空气经缓解阀排出,副风缸内的空气压力低于列车主管的空气压力,三通阀的主活塞就动作,滑阀随其移动,使制动缸内的空气排出大气,闸瓦离开车轮而缓解。紧急制动阀:在每节客车上都装有紧急制动阀,货车一般只在守车上安装紧急制动阀,又称车长阀。在列车运行中,当发现有危及行车和人身安全的紧急情况时,车长或乘务员可以按《铁路技术管理规程》的要求拉动车长阀,使列车紧急制动停车。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 闭塞分区
B. 区段
C. 区间
D. 枢纽
A. 适当加宽
B. 适当减榨
C. 不变
D. 变直
