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货物交通运输试题
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64.组合式制动梁螺栓与螺母、拉铆钉等紧固件的检修要求? 参考答案:答:组合式制动梁螺栓与螺母、拉铆钉等紧固件状态良好时可不分解,松动或锈蚀严重时更换。L- C型组合式制动梁联接闸瓦托与制动梁端头的折头螺栓和其他部位紧固件更换时,均须更换为同型紧固件。

答案:空

货物交通运输试题
151.腐蚀可以在没有( )的条件下形成,但是,当化学反应的产物被随后的相对运动所清除,接着金 属表面又受到腐蚀,形成新的化学产物。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385b-3ed0-c017-654bab5e0500.html
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170.轴温报警器1、3位同时显示“―”,则说明( )开路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385b-46a0-c017-654bab5e0502.html
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88.C70型敞车厂修周期为____年。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385b-2378-c017-654bab5e0504.html
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23.钩舌销和钩尾销有裂纹时( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385a-48b8-c017-654bab5e0501.html
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145.( )104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈 等组成。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385a-2978-c017-654bab5e0505.html
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162.以下配件不能换件修的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385a-ae48-c017-654bab5e0504.html
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128.( )货车非提速轮对中,同一轮对两车轮经旋修的轮对车轮的直径差段修限度不大于2mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385a-21a8-c017-654bab5e0506.html
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132.套扣时,为了( ),要随时倒转板牙架,每次约倒转四分之一到二分之一圈
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385b-3700-c017-654bab5e0500.html
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174.( )当作滚动的高副受到反复作用的接触应力时,如果该应力超过材料的接触疲劳强度,就会 在零件工作表面或表面下一定深度处形成疲劳裂纹。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e61c-385a-3530-c017-654bab5e0503.html
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8.轮缘磨耗的危害? 参考答案:轮缘磨耗后,轮轨间的横向游隙增加。车辆在通过曲线时,减小了车轮在钢轨上的搭载量, 容易脱轨;在通过直线时,增加了车辆的横动量,使一系平稳性变差。轮缘过薄还会降低轮缘的强 度,可能使轮缘根部产生裂纹,进而造成轮缘缺损,影响行车安全。磨耗后,由于磨耗面外形与钢 轨内侧面的形状一致,使两者的接触面大大增加,不仅加大运行阻力,还会加速轮缘和钢轨内侧面的磨耗,从而降低车轮的使用寿命、危及行车安全。车轮通过道岔时,轮缘外侧磨耗面容易和基本轨密贴,使 轮缘顶部更易压伤或爬上尖轨,轮缘锋芒和碾堆则可能豁开道岔的尖轨而造成脱轨。
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64.组合式制动梁螺栓与螺母、拉铆钉等紧固件的检修要求? 参考答案:答:组合式制动梁螺栓与螺母、拉铆钉等紧固件状态良好时可不分解,松动或锈蚀严重时更换。L- C型组合式制动梁联接闸瓦托与制动梁端头的折头螺栓和其他部位紧固件更换时,均须更换为同型紧固件。

答案:空

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23.钩舌销和钩尾销有裂纹时( )。

A.  焊补

B.  焊补后打磨加工

C.  更换

D.  加工消除

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145.( )104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈 等组成。

A. 正确

B. 错误

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162.以下配件不能换件修的是( )。

A.  台车

B.  制动梁

C.  罐体

D.  轮轴

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128.( )货车非提速轮对中,同一轮对两车轮经旋修的轮对车轮的直径差段修限度不大于2mm。

A. 正确

B. 错误

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132.套扣时,为了( ),要随时倒转板牙架,每次约倒转四分之一到二分之一圈
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174.( )当作滚动的高副受到反复作用的接触应力时,如果该应力超过材料的接触疲劳强度,就会 在零件工作表面或表面下一定深度处形成疲劳裂纹。( )

A. 正确

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8.轮缘磨耗的危害? 参考答案:轮缘磨耗后,轮轨间的横向游隙增加。车辆在通过曲线时,减小了车轮在钢轨上的搭载量, 容易脱轨;在通过直线时,增加了车辆的横动量,使一系平稳性变差。轮缘过薄还会降低轮缘的强 度,可能使轮缘根部产生裂纹,进而造成轮缘缺损,影响行车安全。磨耗后,由于磨耗面外形与钢 轨内侧面的形状一致,使两者的接触面大大增加,不仅加大运行阻力,还会加速轮缘和钢轨内侧面的磨耗,从而降低车轮的使用寿命、危及行车安全。车轮通过道岔时,轮缘外侧磨耗面容易和基本轨密贴,使 轮缘顶部更易压伤或爬上尖轨,轮缘锋芒和碾堆则可能豁开道岔的尖轨而造成脱轨。
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