100.轴端螺纹及轴端螺栓孔损伤不能起紧固作用时应( )修理。
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124.( )荧光磁粉探伤机应具备轴向磁化、纵向磁化和复合磁化三种磁化功能。( )
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49.敞车(C70侧柱不得补强)侧柱根部补强时对补强板有何要求? 参考答案:答:侧柱根部补强时,须用厚6mm的角形补强板。补强板上边缘的高度须超过侧梁上平面200mm以 上,两侧补强时,高度须错开50mm及以上。
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148.根据车轮作用于钢轨的横向作用力Q评定车轮抗脱轨稳定性时,车轮给钢轨的横向作用力Q与车轮 给钢轨的垂向作用力P的比值为车轮脱轨系数,根据GB5599-85规定,当横向力Q的作用时间大于0.05s时,容 许脱轨系数≤( )。
A. 0.6
B. 0.8
C. 1.2
D. 1.4
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104.全轴穿透扫查应分别在( ) 面进行,转轮器应停止转动。
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36.什么是制动装置的灵敏度、稳定性和安定性? 参考答案:列车管减压时,除了由机车制动阀排风外,各个三通阀、分配阀、控制阀也可以帮助列车管排风, 即局部减压。有了局部减压作用,列车管减压速度就大提高,但旧阀的局部性能不及新阀完善。旧阀局 减,在常用制动和急制动时,其局部减压量都进入制动缸,而且常制动时局减只能发生一次。新阀局 减,在常用制动时发生两次,而且第一次局减量和紧急制动时的局减量都排向大气,这就改善 局部性能,加 快了列车管减压速成度。69.答:灵敏度是指主活塞的动作差,如103、104型分配阀、120型控制阀的灵 敏度为不超过20kPa,即主活塞两端压差在接近20kPa时,主活塞立即移动。 稳定性是指列车管在有缓慢 的自然漏泄时主活塞不应移动,漏泄量因标准规定为40kPa,即自然漏泄在每分钟为不超过40kPa时制动机不应 发生制动作用。安定性是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。
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30.( )机动车频繁通过无人看守道口期间,应由用车单位派人临时看守。 (c )
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171. KZS/M-Ⅰ型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线12应接( )正线。
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90.客车段(A2、A3)修车体倾斜不得超过( )。
A. 10mm
B. 20mm
C. 30mm
D. 40mm
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23.调整钩高时,可采用哪些方法? 参考答案:答:1)翻转活动式车钩托梁。2)在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm, 厚度不大于10mm,中间有φ24mm孔的钢垫板;或在钩尾框托板与牵引梁下翼板间两侧各安装1块厚度不大于
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