53.上旁承段修时有哪些检查项目? 参考答案:答:上旁承应检查装用型式,上旁承横向中心线至心盘中心的距离,常接触式上旁承同一端两上旁 承下平面与上心盘下平面平行度、距离、两旁承下平面高度差、调整垫板总厚度、数量,磨耗板磨耗或裂纹等 项目。
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139.( ) TFX1型防滑器的“诊断”、“显示”两按钮除了具有本身的功能外,还具有接通电源的功 能。
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106.闸片与制动盘标准间隙A值为( )。
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96.( )螺栓连接件、铆接件松弛,厂修时须新组装,段修时可以不重新组装。( )
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165.( )在铰链四杆机构中,能作整周旋转的连架杆称为曲柄。( )
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7.导致轮缘磨耗的主要原因? 参考答案:答:车轮座蛇形运动时或在曲线上由于离心力的作用,轮缘不可避免地要与钢轨内侧面发生冲撞、 摩擦,进而造成磨耗。这是正常的磨耗,并不严重。加剧轮缘磨耗的原因主要是:转向架两侧固定 轴距过大,轴箱导框间隙过大或过小,同轴两车轮直径差过大,以及压装车轮时两车轮至轴端的距离不 相等,使轮对和钢轨间的相对位置不正常,出现不应有的横向力。
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120.CW-200K型转向架轴箱节点定位套橡胶与金属件结合面之间产生开裂且长度超过1/4圆周,深度超 过 ( )时更换。
A. 4mm
B. 5mm
C. 6mm
D. 7mm
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31.为何交叉支撑组装端头螺栓用智能扭力扳机紧固后还需用手动扭力扳手逐个校正? 参考答案:答:交叉支撑装置端头螺栓用智能扭力扳机紧固螺栓确实起到了省力、省时、准确的作用,但设备 是有出故障的可能,为了防止螺栓紧固力矩未到规定值而出现确认合格的问题、造成列车运行时出现螺栓脱落 事故,因此,在交叉杆端部螺栓用智能扭力扳机紧固后必须用手动扭力扳手进行逐个校正、检查。
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175.闸瓦间隙自动调整器大修周期为( )年。
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119.104分配阀局局减部由局减阀、( )、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。
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