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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网高。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：

栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网低。

城市轨道交通线路与站场

传统的轨道结构由钢轨、（____）、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆及其他附属设备等组成。

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线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

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（____）一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业可同时进行。

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Cauer原型的特点是线网中的每条线路与其他各条线路必有一次交叉。

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拟建城市轨道交通新线应有一定长度规模，一般情况下不宜小于10km，以保证运营效益。

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折返线布置形式按折返方式分为（____）和站后折返两种。

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（）是正线与车辆段之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。

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城市轨道交通线网中，两条或多条线路构成的交叉点，即（）。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论在地下、地面还是在地面以上，线路位置不可任意改变。

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栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网高。

A、正确

B、错误

答案：B

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栅格网状结构线网的运输效率比放射环线线网低。

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传统的轨道结构由钢轨、（____）、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆及其他附属设备等组成。

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A. 正确

B. 错误

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（____）一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业可同时进行。

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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（）是正线与车辆段之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。

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城市轨道交通线网中，两条或多条线路构成的交叉点，即（）。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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