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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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线网方案建立评价指标体系时可以从社会效益、经济效益、运营效果、建设实施性等角度出发。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

（）是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这个站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

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（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

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风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下乘车和运营环境。

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轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性、绝缘性及适量弹性，且养护维修量小，以确保列车安全运行和乘客舒适。

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车辆段出入线应连通上下行正线。

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整体式道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。这种型式结构简单，减振性能较好，但施工较为复杂。

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线网规划的形态归纳法比较适用于形成初期线网方案。

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（）是指使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

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车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

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线网方案建立评价指标体系时可以从社会效益、经济效益、运营效果、建设实施性等角度出发。

A、正确

B、错误

答案：A

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（）是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这个站厅通到另一个车站的站台的换乘方式。

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

A. 正确

B. 错误

解析：

在换乘站的客流构成中，通常以换乘客流占主导。

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（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

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风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下乘车和运营环境。

A. 正确

B. 错误

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轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性、绝缘性及适量弹性，且养护维修量小，以确保列车安全运行和乘客舒适。

A. 正确

B. 错误

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车辆段出入线应连通上下行正线。

A. 正确

B. 错误

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整体式道床采用就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称浇注型轨道。这种型式结构简单，减振性能较好，但施工较为复杂。

A. 正确

B. 错误

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线网规划的形态归纳法比较适用于形成初期线网方案。

A. 正确

B. 错误

解析：

线网规划的形态归纳法不适用于形成初期线网方案。

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（）是指使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

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