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城市轨道交通线路与站场
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A、列车自动控制系统

B、列车自动防护系统

C、列车自动操纵系统

D、列车自动监督系统

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城市轨道交通线路与站场


线路纵断面设计的主要技术要素有最大坡度、（）、竖曲线线形和曲线半径等。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-94b8-c017-654bab5e0500.html
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城市轨道交通与铁路客运联合设站，对换乘乘客来说，是最好的衔接布局模式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-a070-c017-654bab5e0509.html
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联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-98a0-c017-654bab5e0514.html
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《地铁设计规范》规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）m。
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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-94b8-c017-654bab5e0523.html
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换乘通道长度，一般不宜超过100m。
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不同城市可以通过线网长度进行对比。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-8900-c017-654bab5e0503.html
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（）是指再车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路，包括停车线、试车线等
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-94b8-c017-654bab5e0507.html
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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-9c88-c017-654bab5e0513.html
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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。
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A、列车自动控制系统

B、列车自动防护系统

C、列车自动操纵系统

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线路纵断面设计的主要技术要素有最大坡度、（）、竖曲线线形和曲线半径等。
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城市轨道交通与铁路客运联合设站，对换乘乘客来说，是最好的衔接布局模式。

A. 正确

B. 错误

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联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e632-dfc8-98a0-c017-654bab5e0514.html
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《地铁设计规范》规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）m。
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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

A. 正确

B. 错误

解析：

辅助线是为保证正线运营而配置的，一般不行驶载客车辆的。

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换乘通道长度，一般不宜超过100m。

A. 正确

B. 错误

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

A. 正确

B. 错误

解析：

不同城市不可以通过线网长度进行对比。

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（）是指再车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路，包括停车线、试车线等
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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。
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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

A. 正确

B. 错误

解析：

在换乘站的客流构成中，通常以换乘客流占主导。

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