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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A、钢轨

B、道床

C、道岔

D、轨枕

答案：A

城市轨道交通线路与站场

辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

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u存车线用于夜间收车后停放过夜列车，列车为空载状态进入存车线。

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城市轨道交通枢纽集多种交通方式于一体，做好城市轨道交通与其他交通方式的良好衔接工作是构筑一体化的客运集散中心的关键。

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为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

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《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

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城市轨道交通线网规划研究内容主要包括（____）、线网构架规划研究、（____）三个方面。

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停车线可分为纵列式和（）两种布置形式，这两种形式都有尽头式和贯通式之分。

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线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

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在各站内换乘方式中，同站台换乘的能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形。

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城市轨道交通车站按车站与地面相对位置分为：地面站、（____）、高架站。

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(

单选题

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城市轨道交通线路与站场

（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A、钢轨

B、道床

C、道岔

D、轨枕

答案：A

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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

A. 正确

B. 错误

解析：

辅助线是为保证正线运营而配置的，一般不行驶载客车辆的。

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u存车线用于夜间收车后停放过夜列车，列车为空载状态进入存车线。

A. 正确

B. 错误

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城市轨道交通枢纽集多种交通方式于一体，做好城市轨道交通与其他交通方式的良好衔接工作是构筑一体化的客运集散中心的关键。

A. 正确

B. 错误

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为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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在各站内换乘方式中，同站台换乘的能力最大，适用于优势方向换乘客流较大的情形。

A. 正确

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