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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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钢轨应有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性、耐腐蚀性，其断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，由轨头、轨腰、（____）三部分组成。

答案：

轨底

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通线网评价应保证线网在功能上满足需要，在技术上切实可行，在经济上投入合理。

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风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下乘车和运营环境。

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车辆基地是车辆停放及维修基地的简称，是城市轨道交通车辆停放、保养、修理的专门场所。

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乘客使用空间分为（）和付费区。

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在两条交叉的线路，或者在两条相近的平行线路之间，仅为车辆送修或调转运营车辆需要而设置的联络线，一般采用（）。

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城市轨道交通车站非付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

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钢轨可以兼作供电触网的回流线路及信号轨道电路。

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PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

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在所有换乘方式中，站厅换乘的换乘能力最小。

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无论轻轨还是地铁，在市区中心宜采用地下线，线路两端靠近郊区可采用高架线或地面线。

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城市轨道交通线路与站场

钢轨应有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性、耐腐蚀性，其断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，由轨头、轨腰、（____）三部分组成。

答案：

轨底

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城市轨道交通线网评价应保证线网在功能上满足需要，在技术上切实可行，在经济上投入合理。

A. 正确

B. 错误

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风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下乘车和运营环境。

A. 正确

B. 错误

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车辆基地是车辆停放及维修基地的简称，是城市轨道交通车辆停放、保养、修理的专门场所。

A. 正确

B. 错误

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乘客使用空间分为（）和付费区。

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在两条交叉的线路，或者在两条相近的平行线路之间，仅为车辆送修或调转运营车辆需要而设置的联络线，一般采用（）。

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城市轨道交通车站非付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通车站付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

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钢轨可以兼作供电触网的回流线路及信号轨道电路。

A. 正确

B. 错误

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PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

A. 正确

B. 错误

解析：

PeAersen改良型是在Petersen型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

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在所有换乘方式中，站厅换乘的换乘能力最小。

A. 正确

B. 错误

解析：

在所有换乘方式中，上下层站台换乘的换乘能力最小。

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无论轻轨还是地铁，在市区中心宜采用地下线，线路两端靠近郊区可采用高架线或地面线。

A. 正确

B. 错误

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