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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路纵断面组成有：（____）及（____）。

答案：

坡段

坡段间的连接

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通线网的两种发展模式：（）；低线网密度、高客流负荷型。

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纵列式停车线布置在车站的一端，与站台纵列，有尽头式和贯通式之分。

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普通单开道岔保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）。

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（）是联结钢轨与轨枕间的零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移动。

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城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在1km左右；在市区边缘或城市组团之间，一般为1.5km—2.0km；有特殊原因时，也可增大到2km以上。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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城市轨道交通地下线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。

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（）是指乘客在车站付费区以外进行换乘，实际上是没有专用换乘设施的换乘方式。

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城市轨道交通车站非付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

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n站台计算长度是指远期列车编组总长度加上列车停站时误差距离。

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填空题

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城市轨道交通线路纵断面组成有：（）及（）。

答案：

坡段

坡段间的连接

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城市轨道交通线网的两种发展模式：（）；低线网密度、高客流负荷型。

点击查看答案

纵列式停车线布置在车站的一端，与站台纵列，有尽头式和贯通式之分。

A. 正确

B. 错误

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普通单开道岔保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）是联结钢轨与轨枕间的零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移动。

点击查看答案

城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在1km左右；在市区边缘或城市组团之间，一般为1.5km—2.0km；有特殊原因时，也可增大到2km以上。

A. 正确

B. 错误

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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城市轨道交通地下线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。

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（）是指乘客在车站付费区以外进行换乘，实际上是没有专用换乘设施的换乘方式。

A. 组合式换乘

B. 站外换乘

C. 通道换乘

D. 站厅换乘

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城市轨道交通车站非付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通车站付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

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n站台计算长度是指远期列车编组总长度加上列车停站时误差距离。

A. 正确

B. 错误

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