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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，两侧对称分支的道岔。

A、单式对称道岔

B、复式对称道岔

C、交分道岔

D、交叉渡线

答案：B

城市轨道交通线路与站场

u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

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（）是正线与车辆段之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。

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中心地区集中型是由多条放射状线路集中于市中心某一点而形成的线网形式。

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（）是指在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备。

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线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

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换乘通道长度，一般不宜超过100m。

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纵列式停车线布置在车站的一端，与站台纵列，有尽头式和贯通式之分。

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

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（____）是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道

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放射网状形式的城市轨道交通线网适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。

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城市轨道交通线路与站场

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单选题

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城市轨道交通线路与站场

（）是指主线为直线，用同一部位的两组转辙器将线路分为三条，两侧对称分支的道岔。

A、单式对称道岔

B、复式对称道岔

C、交分道岔

D、交叉渡线

答案：B

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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

A. 正确

B. 错误

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（）是正线与车辆段之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。

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中心地区集中型是由多条放射状线路集中于市中心某一点而形成的线网形式。

A. 正确

B. 错误

解析：

一点集中型是由多条放射状线路集中于市中心某一点而形成的线网形式。

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（）是指在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备。

A. 单式对称道岔

B. 复式对称道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

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线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

A. 正确

B. 错误

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换乘通道长度，一般不宜超过100m。

A. 正确

B. 错误

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纵列式停车线布置在车站的一端，与站台纵列，有尽头式和贯通式之分。

A. 正确

B. 错误

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采用站后折返方式时，出发列车与到达列车不存在敌对进路.

A. 正确

B. 错误

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（____）是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道

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放射网状形式的城市轨道交通线网适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。

A. 正确

B. 错误

解析：

栅格网状结构的城市轨道交通线网适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的城市。

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