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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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车挡一般由液压式缓冲车挡、滑动式缓冲车挡和（）等几种形式。

答案：

固定车挡

城市轨道交通线路与站场

（____）一般是折返线与站台纵列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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AAP表示（）

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按照车站的使用功能，车站组成包括站厅、设备区和（）。

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u城市轨道交通线路设计中，渡线一般每隔3-5个站设置或配合折返线、存车线和停车线设置。

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地下城市轨道交通线路一般应选择城市主路敷设，吸引范围内客流多，换乘方便，能更好地为市民服务，运营效益高。

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城市轨道交通地面线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

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（）是指在车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。

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城市轨道交通线路应尽量经过一些大客流集散点，一般要放弃控制点间的最短路由方向。

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城市轨道交通线路与站场

题目内容

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填空题

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城市轨道交通线路与站场

车挡一般由液压式缓冲车挡、滑动式缓冲车挡和（）等几种形式。

答案：

固定车挡

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（____）一般是折返线与站台纵列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

点击查看答案

（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 轨枕

C. 道床

D. 道岔

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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AAP表示（）

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动防护系统

C. 列车自动操纵系统

D. 列车自动监督系统

点击查看答案

按照车站的使用功能，车站组成包括站厅、设备区和（）。

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u城市轨道交通线路设计中，渡线一般每隔3-5个站设置或配合折返线、存车线和停车线设置。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

地下城市轨道交通线路一般应选择城市主路敷设，吸引范围内客流多，换乘方便，能更好地为市民服务，运营效益高。

A. 正确

B. 错误

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城市轨道交通地面线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

点击查看答案

（）是指在车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。

A. 正线

B. 辅助线

C. 车场线

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城市轨道交通线路应尽量经过一些大客流集散点，一般要放弃控制点间的最短路由方向。

A. 正确

B. 错误

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