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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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新型防脱护轨装置一般安装在小半径曲线轨道内股钢轨的里侧，主要防止列车车轮发生爬（或跳、滑）轨脱线事故，确保行车安全。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

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（____）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

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一般而言，各种换乘方式的换乘时间，按同站台换乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道换乘和站外换乘依次增加。

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车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

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（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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楼梯单向通行其宽度不小于1.8m，双向通行其宽度不小于2.4m.当宽度大于3m时，应设置中间扶手。

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线路平面由直线和曲线组成，曲线包括圆曲线和（）。

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（）是供列车改变运行进路或方向的线路.

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道床一般分为有有砟道床和（____）两大类。

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城市轨道交通线路与站场

新型防脱护轨装置一般安装在小半径曲线轨道内股钢轨的里侧，主要防止列车车轮发生爬（或跳、滑）轨脱线事故，确保行车安全。

A、正确

B、错误

答案：A

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城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

A. 千分之10

B. 千分之二十

C. 千分之三十

D. 千分之四十

点击查看答案

（____）是沿线路中心线展直后的路肩高程在铅垂面上的投影。

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城市轨道交通规划方案评价是多属性评价过程，在实践过程中，多利用广泛使用的层次分析法（AHP法）。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

一般而言，各种换乘方式的换乘时间，按同站台换乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道换乘和站外换乘依次增加。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车站按线路的修建位置和担负运营功能分为端点站、中间站、（）和大型换乘中心。

点击查看答案

（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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楼梯单向通行其宽度不小于1.8m，双向通行其宽度不小于2.4m.当宽度大于3m时，应设置中间扶手。

A. 正确

B. 错误

解析：

楼梯单向通行其宽度不小于1.8m，双向通行其宽度不小于2.4m.当宽度大于3.6m时，应设置中间扶手。

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线路平面由直线和曲线组成，曲线包括圆曲线和（）。

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（）是供列车改变运行进路或方向的线路.

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道床一般分为有有砟道床和（____）两大类。

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