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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

A、千分之一

B、千分之二

C、千分之三

D、千分之四

答案：B

城市轨道交通线路与站场

《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

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（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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墨西哥的线网形式采用的是放射网状结构。

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线网规划研究的主要内容包括城市背景研究、线网构架规划研究和（）。

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已知某城市远景人口700万人，出行强度2.6次/（人·日），若未来公共交通出行比例为51%，城市轨道交通方式占公共交通出行比例为47%,线网负荷强度为2万人次/（公里·日）。试按交通需求法推算城市轨道交通线网的合理规模。

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u存车线上列车需要进行规定的技术检查作业，线路上应设检查坑。

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为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

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u车站出入口和地面通风亭不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的建筑物附近

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(

单选题

)

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城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

A、千分之一

B、千分之二

C、千分之三

D、千分之四

答案：B

相关题目

《地铁设计规范》规定：对正线的区间线路，竖曲线半径一般取（）m，困难情况下取2000m.

点击查看答案

（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

A. 正确

B. 错误

解析：

辅助线是为保证正线运营而配置的，一般不行驶载客车辆的。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

点击查看答案

墨西哥的线网形式采用的是放射网状结构。

A. 正确

B. 错误

解析：
布拉格的线网形式采用的是放射网状结构。

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线网规划研究的主要内容包括城市背景研究、线网构架规划研究和（）。

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A. 218.13

B. 228.13

C. 152.49

D. 162.49

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u存车线上列车需要进行规定的技术检查作业，线路上应设检查坑。

A. 正确

B. 错误

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为提高进入安全线车辆的安全线，安全线的纵坡一般设计为平坡或面向车挡的不大于千分之三的下坡。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

u车站出入口和地面通风亭不应设在易燃、易爆、有污染源并挥发有害物质的建筑物附近

A. 正确

B. 错误

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