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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）

A、20m

B、50m

C、70m

D、100m

答案：B

城市轨道交通线路与站场

（）是指使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

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城市轨道交通车站按车站与地面相对位置分为：地面站、（____）、高架站。

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

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线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

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车辆是系统运营过程不可缺少的组成部分，是供旅客乘降、换乘和候车的场所。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

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当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

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城市轨道交通线路纵断面组成有：（____）及（____）。

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（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

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（）是指乘客在车站付费区以外进行换乘

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城市轨道交通线路与站场

《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）

A、20m

B、50m

C、70m

D、100m

答案：B

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（）是指使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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城市轨道交通车站按车站与地面相对位置分为：地面站、（____）、高架站。

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不同城市可以通过线网长度进行对比。

A. 正确

B. 错误

解析：

不同城市不可以通过线网长度进行对比。

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线网规划来自城市总体规划，又融于城市总体规划。

A. 正确

B. 错误

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车辆是系统运营过程不可缺少的组成部分，是供旅客乘降、换乘和候车的场所。

A. 正确

B. 错误

解析：

车站是系统运营过程不可缺少的组成部分，是供旅客乘降、换乘和候车的场所。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通线路纵断面组成有：（____）及（____）。

点击查看答案

（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

A. 以换乘为主要功能的车站

B. 接运大型客流集散点的车站

C. 有列车折返运行需要的车站

D. 有与建筑物开发结合要求的车站

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（）是指乘客在车站付费区以外进行换乘

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