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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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当车辆段出入线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号机至警冲标之间的长度小于列车制动距离时，宜设置安全线。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

道岔的转辙器部分包括基本轨、尖轨和转辙机械。

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

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根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为：站台直接换乘、（）、通道换乘、站外换乘、组合式换乘。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

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城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

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线路平面设计的主要技术要素有最小圆曲线半径、（）、缓和曲线线形和长度、夹直线最小长度等。

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换乘通道长度一般不宜超过200m.

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

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站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

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判断题

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城市轨道交通线路与站场

当车辆段出入线上的列车在进入正线前需要一度停车，且停车信号机至警冲标之间的长度小于列车制动距离时，宜设置安全线。

A、正确

B、错误

答案：A

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城市轨道交通线路与站场

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道岔的转辙器部分包括基本轨、尖轨和转辙机械。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

根据乘客换乘的客流组织方式，可将车站换乘方式分为：站台直接换乘、（）、通道换乘、站外换乘、组合式换乘。

点击查看答案

一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

A. 千分之一

B. 千分之二

C. 千分之三

D. 千分之四

点击查看答案

线路平面设计的主要技术要素有最小圆曲线半径、（）、缓和曲线线形和长度、夹直线最小长度等。

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换乘通道长度一般不宜超过200m.

A. 正确

B. 错误

解析：

换乘通道长度一般不宜超过100m.

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

A. 组合式换乘

B. 站外换乘

C. 通道换乘

D. 站厅换乘

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

A. 正确

B. 错误

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站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

A. 正确

B. 错误

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