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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

答案：

辅助线

城市轨道交通线路与站场

不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

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地面单层车站宜为侧式站台车站、站厅布置在线路的两侧，两站厅用天桥或地下通道连接。地面双层车站的站厅宜设在站台层的上方。

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为增加木枕线路的纵向阻力，防止线路纵向爬行，在轨底安装（）。

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站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

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运营管理用房主要包括（）、站长室、票务室、警务室、广播室、会议室等等。

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交叉渡线与八字形渡线作用相同，但结构形式不同。

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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城市轨道交通线路走向和路由方案的研究一般在1/50000—1/10000地形图上进行，特殊地段可采用1/2000地形图。

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（）包括车站中心的位置（站位）、车站外轮廓的范围以及出入口风亭的确定等，它是车站设计的关键环节。

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横列式停车线布置紧凑，相对纵列式工程量较小。

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（）是为了保证正线运营而配置的线路，它一般不行驶载客车辆、与运营正线直接贯通的线路。

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辅助线

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不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

A. 正确

B. 错误

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地面单层车站宜为侧式站台车站、站厅布置在线路的两侧，两站厅用天桥或地下通道连接。地面双层车站的站厅宜设在站台层的上方。

A. 正确

B. 错误

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为增加木枕线路的纵向阻力，防止线路纵向爬行，在轨底安装（）。

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站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

A. 正确

B. 错误

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运营管理用房主要包括（）、站长室、票务室、警务室、广播室、会议室等等。

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交叉渡线与八字形渡线作用相同，但结构形式不同。

A. 正确

B. 错误

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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城市轨道交通线路走向和路由方案的研究一般在1/50000—1/10000地形图上进行，特殊地段可采用1/2000地形图。

A. 正确

B. 错误

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（）包括车站中心的位置（站位）、车站外轮廓的范围以及出入口风亭的确定等，它是车站设计的关键环节。

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横列式停车线布置紧凑，相对纵列式工程量较小。

A. 正确

B. 错误

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