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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

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城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

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（____）是折返站在单位小时内可能折返的最大列车数，它是由折返站折返间隔时间决定的。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

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为避免出现车轮脱轨、车钩脱钩等情况，当坡度代数差等于或大于千分之二时，两相邻坡段的坡度代数差等于或大于千分之二时，应设圆曲线形的（）连接，把折线断面平顺地连接起来，以保证行车安全和平稳。

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城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

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列车自动控制系统由列车自动防护系统、（____）、（____）三大子系统组成。

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线路纵断面由坡段及（）组成。

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横列式停车线布置紧凑，相对纵列式工程量较小。

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停车线仅作为故障列车临时停放时，一般不进行日常技术检查，可不设检查坑。

A、正确

B、错误

答案：A

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总体来看，在城市轨道交通线网规划的过程中，采用定性和定量分析相结合、以定量分析为主的方法进行。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

A. 千分之10

B. 千分之二十

C. 千分之三十

D. 千分之四十

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（____）是折返站在单位小时内可能折返的最大列车数，它是由折返站折返间隔时间决定的。

点击查看答案

（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 轨枕

C. 道床

D. 道岔

点击查看答案

一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

为避免出现车轮脱轨、车钩脱钩等情况，当坡度代数差等于或大于千分之二时，两相邻坡段的坡度代数差等于或大于千分之二时，应设圆曲线形的（）连接，把折线断面平顺地连接起来，以保证行车安全和平稳。

点击查看答案

城市轨道交通车站站台范围内的线路应设在一个坡道上，坡度宜采用（）

A. 千分之一

B. 千分之二

C. 千分之三

D. 千分之四

点击查看答案

列车自动控制系统由列车自动防护系统、（____）、（____）三大子系统组成。

点击查看答案

线路纵断面由坡段及（）组成。

点击查看答案

横列式停车线布置紧凑，相对纵列式工程量较小。

A. 正确

B. 错误

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