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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是列车运行进路的隔开设备之一，是为防止车辆段出入线、折返线或岔线上行驶的列车未经允许进入正线与正线上行驶的列车发生冲突的一种安全设备，从而确保正线列车安全、正常运行。

答案：

安全线

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通线路与常规公交线网的关系应定位为主干与支流的关系

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

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在城市轨道交通车站，乘客流线主要有三种进站乘客流线,、出站乘客流线和（____）。

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（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

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在各站内换乘方式中，上下层站台换乘的能力最小。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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（）是指换乘设施在单位时间内能够通过的换乘客流量

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线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

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城市轨道交通线路与站场

（）是列车运行进路的隔开设备之一，是为防止车辆段出入线、折返线或岔线上行驶的列车未经允许进入正线与正线上行驶的列车发生冲突的一种安全设备，从而确保正线列车安全、正常运行。

答案：

安全线

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城市轨道交通线路与常规公交线网的关系应定位为主干与支流的关系

A. 正确

B. 错误

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

A. 正确

B. 错误

解析：

在换乘站的客流构成中，通常以换乘客流占主导。

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

在城市轨道交通车站，乘客流线主要有三种进站乘客流线,、出站乘客流线和（____）。

点击查看答案

（）是为夜间在站停放列车而设置的线路，以便早晚及时按运行图发收车，减少列车的空走时间，确保列车正点安全运行。

A. 折返线

B. 存车线

C. 联络线

D. 停车线

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辅助线是为保证正线运营而配置的，一般可以载客运行。

A. 正确

B. 错误

解析：

辅助线是为保证正线运营而配置的，一般不行驶载客车辆的。

点击查看答案

在各站内换乘方式中，上下层站台换乘的能力最小。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

点击查看答案

（）是指换乘设施在单位时间内能够通过的换乘客流量

点击查看答案

线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

A. 正确

B. 错误

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