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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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填空题

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

答案：

中转乘客流线

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在1km左右；在市区边缘或城市组团之间，一般为1.5km—2.0km；有特殊原因时，也可增大到2km以上。

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城市轨道交通系统的正线均采用上、下行分行，采用右侧行车制。

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渡线单独设置时，用于临时折返列车，增加运营列车调度灵活性。

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在城市轨道交通车站，乘客流线主要有三种进站乘客流线,、出站乘客流线和（____）。

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n停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

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城市轨道交通线路走向和路由方案的研究一般在1/50000—1/10000地形图上进行，特殊地段可采用1/2000地形图。

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联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

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《地铁设计规范》规定：在正线、联络线及车辆基地出入线上，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m，在困难情况下，不得小于一个车辆的全轴距；车场线不应小于3m.

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不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

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站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

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填空题

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

答案：

中转乘客流线

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城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在1km左右；在市区边缘或城市组团之间，一般为1.5km—2.0km；有特殊原因时，也可增大到2km以上。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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渡线单独设置时，用于临时折返列车，增加运营列车调度灵活性。

A. 正确

B. 错误

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在城市轨道交通车站，乘客流线主要有三种进站乘客流线,、出站乘客流线和（____）。

点击查看答案

n停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

A. 正确

B. 错误

解析：
折返线应布置在面向车挡或区间的下坡道上，隧道内的坡度宜为2%，地面和高架桥上的坡度不宜大于1.5%。

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城市轨道交通线路走向和路由方案的研究一般在1/50000—1/10000地形图上进行，特殊地段可采用1/2000地形图。

A. 正确

B. 错误

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联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

A. 正确

B. 错误

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《地铁设计规范》规定：在正线、联络线及车辆基地出入线上，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m，在困难情况下，不得小于一个车辆的全轴距；车场线不应小于3m.

A. 正确

B. 错误

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不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

A. 正确

B. 错误

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站厅是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，其布局方式主要取决于车站的售检票方式（人工、半自动和自动售、检票）。

A. 正确

B. 错误

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