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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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楼梯一般采取26度——34度倾角，单向通行其宽度不小于1.8米，双向通行其宽度不小于2.4米。当宽度大于三3.6米时，应设置中间扶手，且每个梯段不宜超过18步。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为:（____）、辅助线和（____）。

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站后折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用平面交叉方式。

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（）是为保证正线运营而配置的、一般不行驶载客车辆的、与运营正线直接贯通的线路。包括折返线、停车线、渡线等等。

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城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

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按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置，城市轨道交通可分为（____）、地面铁路、（____）。

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城市轨道交通线路的安全线长度一般不应小于40m，而城市间铁路的安全线长度一般不应小于50m.

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同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式，可使所有的换乘方向都能换乘。

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两条线路采用同站台平行换乘方式时，其车站可采用平面双岛四线式车站或上下双岛重叠四线式车站，这种车站可采用（）将两条线路连通。

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折返线布置形式按折返方式主要可分为（）和站后折返之分。

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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城市轨道交通线路与站场

楼梯一般采取26度——34度倾角，单向通行其宽度不小于1.8米，双向通行其宽度不小于2.4米。当宽度大于三3.6米时，应设置中间扶手，且每个梯段不宜超过18步。

A、正确

B、错误

答案：A

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城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为:（____）、辅助线和（____）。

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站后折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

A. 正确

B. 错误

解析：

站前折返一般是折返线与站台横列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用平面交叉方式。

A. 正确

B. 错误

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（）是为保证正线运营而配置的、一般不行驶载客车辆的、与运营正线直接贯通的线路。包括折返线、停车线、渡线等等。

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城市轨道交通正线的最大坡度宜采用（）

A. 千分之十

B. 千分之二十

C. 千分之三十

D. 千分之四十

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按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置，城市轨道交通可分为（____）、地面铁路、（____）。

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城市轨道交通线路的安全线长度一般不应小于40m，而城市间铁路的安全线长度一般不应小于50m.

A. 正确

B. 错误

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同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式，可使所有的换乘方向都能换乘。

A. 正确

B. 错误

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两条线路采用同站台平行换乘方式时，其车站可采用平面双岛四线式车站或上下双岛重叠四线式车站，这种车站可采用（）将两条线路连通。

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折返线布置形式按折返方式主要可分为（）和站后折返之分。

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