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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通线路应尽量经过一些大客流集散点，一般要放弃控制点间的最短路由方向。

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当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

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城市轨道交通车站非付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

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换乘站的换乘时间主要取决于换乘走行距离。

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（）是指依据城市总体规划和城市综合交通规划，落实城市轨道交通发展目标和原则要求，确定城市轨道交通线网的规划布局，提出城市轨道交通建设用地的规划控制要求。

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（）是列车运行进路的隔开设备之一，是为防止车辆段出入线、折返线或岔线上行驶的列车未经允许进入正线与正线上行驶的列车发生冲突的一种安全设备，从而确保正线列车安全、正常运行。

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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（）铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，作为钢轨或轨道框架的基础。

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折返线布置形式按折返方式分为（____）和站后折返两种。

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城市轨道交通线网规模涉及的主要指标有（____）和（____）。

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判断题

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城市轨道交通线路与站场

u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

A、正确

B、错误

答案：A

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城市轨道交通线路应尽量经过一些大客流集散点，一般要放弃控制点间的最短路由方向。

A. 正确

B. 错误

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当折返线末端与正线接通时，宜设置道岔隔开设备。

A. 正确

B. 错误

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城市轨道交通车站非付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通车站付费区内设施一般有：通往站台层的楼梯、自动扶梯、补票处、换乘通道（换乘车站）

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换乘站的换乘时间主要取决于换乘走行距离。

A. 正确

B. 错误

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（）是指依据城市总体规划和城市综合交通规划，落实城市轨道交通发展目标和原则要求，确定城市轨道交通线网的规划布局，提出城市轨道交通建设用地的规划控制要求。

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（）是列车运行进路的隔开设备之一，是为防止车辆段出入线、折返线或岔线上行驶的列车未经允许进入正线与正线上行驶的列车发生冲突的一种安全设备，从而确保正线列车安全、正常运行。

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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（）铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，作为钢轨或轨道框架的基础。

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折返线布置形式按折返方式分为（____）和站后折返两种。

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城市轨道交通线网规模涉及的主要指标有（____）和（____）。

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