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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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步行交通是城市轨道交通最主要的接运方式。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

线网实施规划是城市轨道交通是否具有可操作性的关键，集中体现城市轨道交通的专业性和系统性，主要研究内容是工程条件、建设顺序、附属设施的规划。

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（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

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城市轨道交通客流的到达并非连续均衡，而是随列车的到达呈现脉冲式的分布规律，也就是在短时间内对换乘设施会产生冲击作用。

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普通单开道岔保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）。

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城市轨道交通线网规划可分为准备阶段、初级线网形成阶段、（）、方案评价阶段和实施调整阶段。

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PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

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城市轨道交通线网规划方法有经济评价法、德尔菲法、（）和模糊评价法。

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车站按站台形式分为岛式站台车站、侧式站台车站和（）。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

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（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

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步行交通是城市轨道交通最主要的接运方式。

A、正确

B、错误

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A. 正确

B. 错误

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（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

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A. 正确

B. 错误

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普通单开道岔保持主线为直线，侧线在主线的左侧或右侧岔出（面对道岔尖端而言）。

A. 正确

B. 错误

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城市轨道交通线网规划可分为准备阶段、初级线网形成阶段、（）、方案评价阶段和实施调整阶段。

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PeAersen改良型是在Cauer型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

A. 正确

B. 错误

解析：

PeAersen改良型是在Petersen型基础上追加交叉线路后得到的改进形式。

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城市轨道交通线网规划方法有经济评价法、德尔菲法、（）和模糊评价法。

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车站按站台形式分为岛式站台车站、侧式站台车站和（）。

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论再地下、地面还是再地面以上，线路位置不可任意改变。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）不仅直接承受列车荷载，而且也是引导车辆运行的装置。

A. 钢轨

B. 道床

C. 道岔

D. 轨枕

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