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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

A、组合式换乘

B、站外换乘

C、通道换乘

D、站厅换乘

答案：C

城市轨道交通线路与站场

换乘方案选择时要以满足换乘客流功能需要为第一位，除应满足换乘时间短、换乘能力大等基本功能外，还应考虑客流组织、工程实施等因素。

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道床一般分为有砟道床和（）两类。

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（）是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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城市轨道交通线网规划研究内容主要包括（____）、线网构架规划研究、（____）三个方面。

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

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AAO表示（）

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换乘方案选择时要以满足换乘客流功能需要为第一位，除应满足换乘时间短、换乘能力大等基本功能外，还应考虑客流组织、工程实施等因素。

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（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

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（）是指在车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。

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(

单选题

)

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城市轨道交通线路与站场

（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

A、组合式换乘

B、站外换乘

C、通道换乘

D、站厅换乘

答案：C

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换乘方案选择时要以满足换乘客流功能需要为第一位，除应满足换乘时间短、换乘能力大等基本功能外，还应考虑客流组织、工程实施等因素。

A. 正确

B. 错误

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道床一般分为有砟道床和（）两类。

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（）是为沟通两条独立运营线而设置的连接线，为两线车辆过线服务。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

A. 正确

B. 错误

解析：

ATP主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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城市轨道交通线网规划研究内容主要包括（____）、线网构架规划研究、（____）三个方面。

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

A. 折返线

B. 停车线

C. 存车线

D. 联络线

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AAO表示（）

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动防护系统

C. 列车自动操纵系统

D. 列车自动监督系统

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换乘方案选择时要以满足换乘客流功能需要为第一位，除应满足换乘时间短、换乘能力大等基本功能外，还应考虑客流组织、工程实施等因素。

A. 正确

B. 错误

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（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

A. 以换乘为主要功能的车站

B. 接运大型客流集散点的车站

C. 有列车折返运行需要的车站

D. 有与建筑物开发结合要求的车站

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（）是指在车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。

A. 正线

B. 辅助线

C. 车场线

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