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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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一般而言，各种换乘方式的换乘时间，按同站台换乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道换乘和站外换乘依次增加。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

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同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式，可使所有的换乘方向都能换乘。

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AAO表示（）

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模糊评价法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

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两条不同的城市轨道交通线路不可以共用一个车辆基地。

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我国铁路的钢轨类型主要采用（）kg/m、50kg/m两种。

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影响车站站位和总平面布局的因素有：周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、（）、综合开发条件等等。

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（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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城市轨道交通线路与站场

一般而言，各种换乘方式的换乘时间，按同站台换乘、上下层站台换乘、站厅换乘、通道换乘和站外换乘依次增加。

A、正确

B、错误

答案：A

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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘。

A. 组合式换乘

B. 站外换乘

C. 通道换乘

D. 站厅换乘

点击查看答案

同站台换乘方式辅以站厅或通道换乘方式，可使所有的换乘方向都能换乘。

A. 正确

B. 错误

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AAO表示（）

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动防护系统

C. 列车自动操纵系统

D. 列车自动监督系统

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模糊评价法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

A. 正确

B. 错误

解析：

层次分析法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

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一般来说，城市规模越大合理的线网规模就越大。

A. 正确

B. 错误

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两条不同的城市轨道交通线路不可以共用一个车辆基地。

A. 正确

B. 错误

解析：

两条不同的城市轨道交通线路不可以共用一个车辆基地。

点击查看答案

我国铁路的钢轨类型主要采用（）kg/m、50kg/m两种。

点击查看答案

影响车站站位和总平面布局的因素有：周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、（）、综合开发条件等等。

点击查看答案

（）主要用于故障列车临时停放及夜间存车，以减少故障列车对正常行车的干扰和组织线路局部事故时的临时交路。

A. 折返线

B. 停车线

C. 存车线

D. 联络线

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轨枕按制造材料可分为木枕、（）和钢枕三种。

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