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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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换乘方案选择是一个多目标函数问题，需要综合考虑线路衔接方式、站位布置形式、站台形式及其组合、换乘时间、换乘能力、工程实施和投资费用等多方面因素。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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《城市快速轨道交通工程项目建设标准》的有关规定，设计年限分为初期、近期和远期。其中远期为建成通车后（）。

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停车线布置形式可分为纵列式和（____）。

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联络线的布置形式有单线联络式、双线联络线和（____）。

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传统的轨道结构由钢轨、（____）、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆及其他附属设备等组成。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

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模糊评价法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

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线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

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线网构架规划研究是线网规划的核心部分，在规划背景研究的基础上，研究如何使线网规模与人们的出行需求相符合，使线网几何结构与城市结构形态、城市发展规划相符合。

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车挡一般由液压式缓冲车挡、滑动式缓冲车挡和（）等几种形式。

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判断题

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城市轨道交通线路与站场

换乘方案选择是一个多目标函数问题，需要综合考虑线路衔接方式、站位布置形式、站台形式及其组合、换乘时间、换乘能力、工程实施和投资费用等多方面因素。

A、正确

B、错误

答案：A

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（）是指两条线路的乘客不经过站厅或出站，而直接通过站台进行换乘。

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《城市快速轨道交通工程项目建设标准》的有关规定，设计年限分为初期、近期和远期。其中远期为建成通车后（）。

A. 第三年

B. 第十年

C. 第二十五年

D. 第三十年

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停车线布置形式可分为纵列式和（____）。

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联络线的布置形式有单线联络式、双线联络线和（____）。

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传统的轨道结构由钢轨、（____）、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆及其他附属设备等组成。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

A. 正确

B. 错误

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模糊评价法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

A. 正确

B. 错误

解析：

层次分析法是一种定性与定量相结合的决策分析方法。

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线网规划十确定换乘车站和换成形式的基本根据，为预留工程建设的设计研究提供条件。

A. 正确

B. 错误

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线网构架规划研究是线网规划的核心部分，在规划背景研究的基础上，研究如何使线网规模与人们的出行需求相符合，使线网几何结构与城市结构形态、城市发展规划相符合。

A. 正确

B. 错误

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车挡一般由液压式缓冲车挡、滑动式缓冲车挡和（）等几种形式。

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