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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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在各站内换乘方式中，上下层站台换乘的能力最小。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

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为增加木枕线路的纵向阻力，防止线路纵向爬行，在轨底安装（）。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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钢轨应有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性、耐腐蚀性，其断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，由轨头、轨腰、（____）三部分组成。

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（）是联结钢轨与轨枕间的零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移动。

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影响车站站位和总平面布局的因素有：周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、（）、综合开发条件等等。

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（____）是线路中心线在水平面上的投影。

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高架车站多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方。

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按单根钢轨的长度分类，标准钢轨有（）和12.5m两种。

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城市轨道交通线路与站场

在各站内换乘方式中，上下层站台换乘的能力最小。

A、正确

B、错误

答案：A

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不同区域、不同功能类型的车站高峰小时系数不同，一般外围区高于中心区，通勤服务类型高于生活服务类型。

A. 正确

B. 错误

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u设备管理用房通常分设于车站的两端，中间留出站厅公共区，有利于客流均匀通向站台候车。

A. 正确

B. 错误

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为增加木枕线路的纵向阻力，防止线路纵向爬行，在轨底安装（）。

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ATO主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

A. 正确

B. 错误

解析：

ATP主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

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钢轨应有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性及稳定性、耐磨性、耐腐蚀性，其断面形状采用具有最佳抗弯性能的工字形断面，由轨头、轨腰、（____）三部分组成。

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（）是联结钢轨与轨枕间的零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横纵向移动。

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影响车站站位和总平面布局的因素有：周围环境、建筑物拆迁和管线改移条件、施工方法、（）、综合开发条件等等。

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（____）是线路中心线在水平面上的投影。

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高架车站多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方。

A. 正确

B. 错误

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按单根钢轨的长度分类，标准钢轨有（）和12.5m两种。

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