A、 在模拟器实施应急⻜⾏程序操作,包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少
于 3 ⼩时
B、 在模拟器实施正常⻜⾏程序指挥,不少于 3⼩时
C、 在实物训练系统实施正常⻜⾏程序指挥,不少于 10⼩时
答案：A
A、 在模拟器实施应急⻜⾏程序操作,包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少
于 3 ⼩时
B、 在模拟器实施正常⻜⾏程序指挥,不少于 3⼩时
C、 在实物训练系统实施正常⻜⾏程序指挥,不少于 10⼩时
答案：A
A. 7000⽶
B. 8000⽶
C. 6000⽶
解析：解析:⽆
A. 纵轴
B. 横轴
C. ⽴轴
A. ⼆分之⼀⼩时
B. ⼀⼩时
C. 三分之⼀⼩时
A. 判明偏流的⽅向及影响⼤⼩,适ᰁ 向侧⻛反⽅向压杆形成坡度,并反扭舵抵制⻜机转弯
B. 判明偏流的⽅向及影响⼤⼩,适ᰁ 向侧⻛⽅向压杆形成坡度,并反扭舵抵制⻜机转弯
C. 判明偏流的⽅向及影响⼤⼩,适ᰁ 向侧⻛⽅向压杆形成坡度,并同向扭舵抵制⻜机转弯
A. 机场⽓温较⾼时,跑道下降⽓流明显,会导致下滑距离增⻓
B. 机场⽓温较⾼时,跑道下降⽓流明显,会导致下滑距离减⼩
C. 机场⽓温较⾼时,跑道上升⽓流明显,会导致下滑距离增⻓
A. 向右转
B. 向左转
C. 保持不变
A. 纵向稳定性
B. 航向稳定性
C. 横向稳定性
A. 逆风时,空速<地速
B. 正侧风时,空速=地速
C. ⽆论何时,空速+风速=地速
A. Cl 为升⼒系数,ρ是运⾏环境⼤⽓密度,V 是真空速,S 是机翼⾯积
B. Cl 为升⼒系数,ρ是机体材料密度,V 是真空速,S 是机体迎风⾯积
C. Cl 为升⼒系数,ρ是运⾏环境⼤⽓密度,V 是地速,S 是机体迎风⾯积
A. 逆风
B. 顺风
C. ⽆风
