A、 第三转弯时机应适当提前,以便第四转弯点距降落点⽐正常略远⼀些
B、 第三转弯时机应适当提前,以便第四转弯点距降落点⽐正常略近⼀些
C、 第三转弯时机应适当延后,以便第四转弯点距降落点⽐正常略近⼀些
答案：B
A、 第三转弯时机应适当提前,以便第四转弯点距降落点⽐正常略远⼀些
B、 第三转弯时机应适当提前,以便第四转弯点距降落点⽐正常略近⼀些
C、 第三转弯时机应适当延后,以便第四转弯点距降落点⽐正常略近⼀些
答案：B
A. 当翼剖⾯有⼀个正迎⻆时,上翼⾯处的流速⼩于下翼⾯处的流速。
B. 当迎⻆为零时,升⼒不为零
C. 当翼剖⾯有⼀个正迎⻆时,上翼⾯处的流线⽐下翼⾯处的流线疏。
A. 对⻜机⼏乎没有影响
B. 升⼒系数增⼤,⻜机要上升,应适当地推杆
C. 升⼒系数下降,⻜机要下沉,应适当地拉杆
A. 在⼤⽓中任何⾼度上存在风向或风速变化的地⽅
B. 在⽓压和温度急剧下降的地⽅出现
C. 仅在雷暴中出现
A. 同迎⻆下升⼒系数相同,阻⼒系数加⼤
B. 相同升⼒系数时其迎⻆减⼩
C. 最⼤升⼒系数下降,阻⼒系数增⼤
A. SYSTEM
B. FUNCTION(LINK)
C. REVERSE
A. 动⼒装置重启操作
B. 备份系统切换操作
C. 导航系统重启操作
A. 俯仰⼒矩
B. 不产⽣任何⼒矩
C. 滚转⼒矩
A. 在模拟器实施正常⻜⾏程序指挥,不少于 3 ⼩时
B. 在实物训练系统实施正常⻜⾏程序指挥,不少于 10⼩时
C. 有参与研制⻜⾏模拟器经历
A. 燃油机油混合⽐适当增⼤
B. 燃油机油混合⽐适当减⼩
C. 燃油机油混合⽐不变
A. 速度增加,压强下降
B. 速度降低,压强下降
C. 速度增加,压强增⼤
