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客车检车员业务抽考题目

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客车检车员业务抽考题目

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判断题

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121.( )空调机组车温自动控制由温度控制仪ATC控制。ATC有两对接点,ATC(H)为车温下限控制接点。

A、正确

B、错误

答案：B

客车检车员业务抽考题目

62.( )车辆总重与车辆长度之比叫轴重。

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60.折棚风挡裂损长度累计超过500mm为( )类故障。( )

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114.制动机单车试验不包括( )。( )

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156.( )统型空调控制柜电源选择开关置Ⅰ路或Ⅱ路后,交流接触器KM1或KM2不吸合主要原因是接触器故障。

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51.ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是( )。( )

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73.客车主要零部件需有( )的制造厂代号、制造年月标记。( )

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115.夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光在下部左右摇动时,表示( )。( )

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229.普通客车车体倾斜运用限度不得超过( ) 。( )

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194.( )铁路行车信号分为视觉信号和听觉信号两种。

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40.安管人员是安全生产法律法规和规章制度的直接执行者,( )对本岗位的安全生产负直接责任。

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判断题

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客车检车员业务抽考题目

121.( )空调机组车温自动控制由温度控制仪ATC控制。ATC有两对接点,ATC(H)为车温下限控制接点。

A、正确

B、错误

答案：B

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62.( )车辆总重与车辆长度之比叫轴重。

A. 正确

B. 错误

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60.折棚风挡裂损长度累计超过500mm为( )类故障。( )

A. 　A

B. 　B

C. 　C

D. 　D

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114.制动机单车试验不包括( )。( )

A. 　漏泄试验

B. 　制动和缓解感度试验

C. 　简略试验

D. 　紧急制动试验

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156.( )统型空调控制柜电源选择开关置Ⅰ路或Ⅱ路后,交流接触器KM1或KM2不吸合主要原因是接触器故障。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

51.ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是( )。( )

A. 　制动杠杆传动装置阻力大

B. 　闸调器本身质量问题

C. 　制动机性能不稳定

D. 　调试方法不正确

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73.客车主要零部件需有( )的制造厂代号、制造年月标记。( )

A. 　一定期限内

B. 　一个厂修期

C. 　永久

D. 　一个段修期

点击查看答案

115.夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光在下部左右摇动时,表示( )。( )

A. 　试验开始

B. 　试验完毕

C. 　缓解

D. 　制动

点击查看答案

229.普通客车车体倾斜运用限度不得超过( ) 。( )

A. 　20mm

B. 　30mm

C. 　40mm

D. 　50mm

点击查看答案

194.( )铁路行车信号分为视觉信号和听觉信号两种。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

40.安管人员是安全生产法律法规和规章制度的直接执行者,( )对本岗位的安全生产负直接责任。

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