256.在正线轨行区范围内开行电客车、工程车的施工为( )。
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149.进入轨行区内施工作业时,必须身着荧光衣、穿戴正确的劳动保护用具。( )
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322.闭塞是为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故,在同一区间或双线区间的同一方向内,同时只允许有一个列车运行的方法。( )
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341.采用电话闭塞法时,列车以( )作为占用闭塞区的凭证。
A. 调度命令
B. 行调口头指令
C. 路票
D. 手信号
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274.音响信号,长声为2s,短声为0.5s,间隔为1s。重复鸣示时,须间隔5s以上。( )
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551.场段联锁系统故障,参与现场应急作业人员,按规定穿戴好防护用品,进入轨行区前与( )做好联控工作。
A. 信号人员
B. 1号值班员
C. 车场调度
D. 2号值班员
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406.作业人员在进入有限空间作业前,由作业负责部门指定专人对作业人员进行( )。
A. 安全教育
B. 安全讲解
C. 安全防护
D. 安全检查
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212.行车组织和运营管理工作,必须坚持“( )”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。
A. 安全第一、预防为主
B. 统一指挥、逐级负责
C. 管生产就得管安全
D. 密切配合、协调动作
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589.车场B类作业,须经( )批准方可进行施工;如影响正线行车,车场调度须报行车调度批准。
A. 行车调度
B. 车场调度
C. 信号楼值班员
D. 行车值班员
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331.车场发生信号机故障,信号楼值班员应( )。
A. 在微机联锁工作站上封闭相关信号机
B. 立即通报场调,并根据场调指示及时调整列车出入场进路
C. 及时通知有关人员信号机故障情况,做好行车安排
D. 信号楼值班员均应及时通知信号专业人员,并及时记录有关事项
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