8.新员工入职培训,二、三级安全教育,主要以中心及部门级规章制度为主。( )

30.2022年1月22日(星期六)下午4点30左右,上海地铁15号线(无人驾驶线路)祁安路站一名老年女乘客下车时被站台门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,但是地铁车辆随后又启动,该女子经送医后抢救无效身亡。通过对事件视频分析,乘客抢下被站台门夹住,站台门开启距离不足已让被夹乘客脱困,站务人员第一时间前往,并试图通过拖拽解救乘客未果,将站台门就地控制盒LCB操作至手动位(手动位即是旁路关闭锁紧信号,列车安全回路建立),导致无人驾驶列车收到关闭锁紧信号后列车自动启动,从而造成乘客人身伤亡,是造成此次事件的直接原因。请简述事件发生的主要原因,站台门关不上或缝隙夹人夹物处置程序。答案:(1)乘客抢下,1月22日为周六,非工作日,地铁车站客流不高,一般发生夹人夹物的情况都是乘客上车,也就是常见的“冲门情况”,极少数乘客会在下车时候抢下被夹。(0.5分) (2)站台门设备故障,当车门、站台门设备探测到夹人夹物时,应弹开相应的距离,2-3次探测障碍物后,单樘站台门会打开至固定开启位置。(0.5分) (3)站务人员操作失误,事发时站务工作人员上前帮助乘客脱困,并且有伸手到站台门上端的操作。但救助过程中,列车直接启动,造成了悲剧。站务人员操作站台门的过程中存在误操作的情况,应该在第一时间按下紧停按钮,以最高优先级阻止列车发车,然后再开展乘客救助工作。(1分) (4)非曲线站台①司机在站台作业完毕关闭车门、站台门时,发现站台门夹人夹物无法关闭,尝试重新开关2次站台门,然后立即将现场情况报车站工作人员,并将现场情况报告行调。②如站台门未恢复,司机播报临时停车广播。③按行调命令延长站停,等待站务人员处置。④待站务人员处置完毕,司机确认“好了”信号。⑤按照标准化作业程序,依次确认附近第一个站台门关闭、PSL盘显示站台门关闭、车门和站台门缝隙安全无夹人夹物、瞭望灯无遮挡。⑥司机进入司机室,确认具备动车条件后,正常运行。⑦动车后,将现场情况报行调。⑧如司机站停时发现/接报有乘客或异物卡在车门与站台门间,司机立即报告行调,按行调命令停车待令,并播报乘客广播,严禁随意动车。待站务人员处臵完毕后,参照步骤4-7执行。(4分,每项0.5分) (5)曲线站台①司机在曲线站台区域作业时,运营时段须播报关门提示广播,站台开关门作业时延长5秒。②司机关闭车门站台门后,注意观察站务人员举动,如有异常立即确认车门、站台门及缝隙情况,及时联控处理。③动车前须确认缝隙安全,无人或物品探出车体外侧、站台门内侧且灯带未被遮挡,确认红外探测系统探测结果绿色指示灯亮后,目视确认缝隙安全后,与站台安全员通过对讲机联控“上/下行好”,收到回复后进入司机室。④如红外探测检测到障碍物,对应防区“滑动门检测指示灯”熄灭,“探测结果指示灯”亮红灯,并伴有声光报警。司机立即联系站务人员进行处置,并将情况上报行调,相关处置流程同正常车站相关程序。(4分,每项1分)

49.手持信号旗的人员,应右手拿红旗,左手拿绿旗。( )

A. 正确

B. 错误

8.新员工入职培训,二、三级安全教育,主要以中心及部门级规章制度为主。( )

A. 正确

B. 错误

28.CBTC行车管理办法定义。

30.安全教育培训是安全生产管理工作中一项十分重要的内容,是提高全体员工安全生产素质的一项重要手段,各部门( )至少开展一次安全教育培训。

A. 　每月

B. 　每半月

C. 　每季度

D. 　每年

37.2014年2月1日,一号线10603次,ATP模式运行至于洪广场站下行站台进站对标停车时,列车越过显示进行信号的出站信号机25米停车,后按行调命令退行至于洪广场站下行站台重新对标停车,造成10603次于洪广场站发车延误2分钟,此次占指标事件定性为事故苗头。请简述事件发生的主要原因及次要原因,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。

20.简述电客车蓄电池能够提供哪些应急供电设备。

173.对需工程车调动的车辆的调车作业至少要提前( )小时。

A. 　4

B. 　3

C. 　2

D. 　1

92.调试证考试原则上( )一次,具体根据人员需求计划适时组织开展。

A. 　半年

B. 　一年

C. 　两年

D. 　三年

91.单司机值乘时应急处置,信号系统或列车故障导致驾驶模式降级为RM期间,由取得资质的站务人员进入司机室,协助司机进行信号、道岔、进路的确认。( )

A. 正确

B. 错误