答案：答案:济南地铁事件具体原因:行调在未排好接车进路情况下,下达列车越红灯进站命令,当值司机越过道岔防护信号机红灯且经过道岔时,未认真确认道岔开通方向,即盲目继续动车进站导致列车脱轨。(1分) 南京地铁事件具体原因:
设备维修部门将迈皋桥站道岔内设备线接错,导致室内设备显示进路正常,实际道岔位置开通相反位,同时司机未认真确认道岔位置,导致列车脱轨。(1分) 列车发生挤岔、脱轨事件应急处置流程: (1)立即施加紧急制动并播报紧急制动及临时停车广播,严禁擅自动车;(1分) (2)将现场情况报行调,按令降弓后下车查看道岔及轮对情况并及时将现场情况报行调;(1分) (3)行调令疏散时,等待站务人员到达;(1分) (4)列车迫停在站台时:①对标停车,参照站台清客(清客时,做好事发现场保护工作)流程处置;(1分) ②错位停车,站务人员到达后在事发地点设置隔离区保护现场,与站务人员配合打开站台区域车门站台门,必要时打开应急门,参照站台清客流程处置;(1分) (5)列车迫停在区间时,按非紧急情况下区间疏散”流程组织疏散(优先组织尾端疏散,保护事发现场,如与调度命令不符,按令执行),(1分) 若发现伤者进行救治,疏散完毕报行调保护现场严禁擅自动车,(1分) 听从现场指挥及时将现场情况报行调,现场恢复后报行调按令执行。(1分)
答案：答案:济南地铁事件具体原因:行调在未排好接车进路情况下,下达列车越红灯进站命令,当值司机越过道岔防护信号机红灯且经过道岔时,未认真确认道岔开通方向,即盲目继续动车进站导致列车脱轨。(1分) 南京地铁事件具体原因:
设备维修部门将迈皋桥站道岔内设备线接错,导致室内设备显示进路正常,实际道岔位置开通相反位,同时司机未认真确认道岔位置,导致列车脱轨。(1分) 列车发生挤岔、脱轨事件应急处置流程: (1)立即施加紧急制动并播报紧急制动及临时停车广播,严禁擅自动车;(1分) (2)将现场情况报行调,按令降弓后下车查看道岔及轮对情况并及时将现场情况报行调;(1分) (3)行调令疏散时,等待站务人员到达;(1分) (4)列车迫停在站台时:①对标停车,参照站台清客(清客时,做好事发现场保护工作)流程处置;(1分) ②错位停车,站务人员到达后在事发地点设置隔离区保护现场,与站务人员配合打开站台区域车门站台门,必要时打开应急门,参照站台清客流程处置;(1分) (5)列车迫停在区间时,按非紧急情况下区间疏散”流程组织疏散(优先组织尾端疏散,保护事发现场,如与调度命令不符,按令执行),(1分) 若发现伤者进行救治,疏散完毕报行调保护现场严禁擅自动车,(1分) 听从现场指挥及时将现场情况报行调,现场恢复后报行调按令执行。(1分)
A. 报告行调,同时与站务确认站台侧处于站台区车门的数量
B. 再次对标停车
C. 电客车司机和站务配合手动打开相应已进入站台侧的车门与站台门
D. 及时将现场情况报告行调,根据行调命令执行
A. 1-2分钟
B. 2-3分钟
C. 3-4分钟
D. 4-5分钟
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 紧急停车信号:两臂高举头上,向两侧急剧摇动
B. 发车信号:单臂上弧线向列车方面做圆形转动
C. 好了信号:单臂逆时针做圆形转动
D. 三、二、一车距离信号:单臂平伸后,小臂竖直向外压直三、二、一次
A. 0.5
B. 1
C. 0.2
D. 0.3
A. 2010年4月21日
B. 2010年5月21日
C. 2010年6月21日
D. 2010年7月21日
A. 一般 C 类事故
B. 险性事件
C. 严重事件
D. 一般事件
