答案：1.故障恢复后手摇过的道岔会显示失表，可令车站配同通号人员单操道岔一个来回即可恢复表示。中间车站钩锁在定位的道岔可根据实际情况选择拆除或运营结束后拆除。（1分）
2.PMI重启成功后需等待180s才能变成STANDBY模式，ATS显示PMI呈紫色、ZC呈蓝色。此时之前故障区域未解锁进路都将进行解锁，操作员手动将信号模式转为CBTC模式，可立即转换成功。（1分）
3.发布故障区域恢复自动闭塞法行车书面调令。（1分）
4.转换后故障区域列车所占用区段存在NCO，通知司机在就近车站恢复ATC，建立RMF模式进行清扫，清扫完成后尝试建立ATPM/ATO模式运行。（1分）
5.对于故障区域外接近边界的列车，若进路在故障恢复前未触发，故障恢复后催发列车触发出站进路；若进路在故障恢复前已经触发，尝试催发列车，无效则复位列车手动排列人工进路至下一站台，重新分配运行线/班次。（1分）
6.站台区域轨道关闭依然存在，操作员及时开放站台轨道关闭，以免影响建立受控模式的列车正常运行。（1分）
解析：1、2号线信号故障处理手册 YY-C-XC-YGDD-008-02-2019 YY-C-XC-YGDD-009-02-2019
答案：1.故障恢复后手摇过的道岔会显示失表，可令车站配同通号人员单操道岔一个来回即可恢复表示。中间车站钩锁在定位的道岔可根据实际情况选择拆除或运营结束后拆除。（1分）
2.PMI重启成功后需等待180s才能变成STANDBY模式，ATS显示PMI呈紫色、ZC呈蓝色。此时之前故障区域未解锁进路都将进行解锁，操作员手动将信号模式转为CBTC模式，可立即转换成功。（1分）
3.发布故障区域恢复自动闭塞法行车书面调令。（1分）
4.转换后故障区域列车所占用区段存在NCO，通知司机在就近车站恢复ATC，建立RMF模式进行清扫，清扫完成后尝试建立ATPM/ATO模式运行。（1分）
5.对于故障区域外接近边界的列车，若进路在故障恢复前未触发，故障恢复后催发列车触发出站进路；若进路在故障恢复前已经触发，尝试催发列车，无效则复位列车手动排列人工进路至下一站台，重新分配运行线/班次。（1分）
6.站台区域轨道关闭依然存在，操作员及时开放站台轨道关闭，以免影响建立受控模式的列车正常运行。（1分）
解析：1、2号线信号故障处理手册 YY-C-XC-YGDD-008-02-2019 YY-C-XC-YGDD-009-02-2019
解析：乘客遗失物品管理细则（试行）
YY-JG-025-01-2020
A. A.客运值班员
B. B.区域站长
C. C.行车值班员
D. D.值班站长
解析：车站运作手册（试行）
YYZW-SC-002-04-2020
解析：外单位施工作业许可管理细则（试行）
解析：车站运作手册（试行）
YYZW-SC-002-04-2020
解析：《道岔设备车工电联检管理细则YY-SC-020-01-2019
A. A.三级监视两级控制
B. B.两级监视两级控制
C. C.三级监视三级控制
D. D.两级监视三级控制
解析：行车组织规则（试行）YY-SC-006-01-2021
解析：行车组织规则（试行）YY-SC-006-01-2021
解析：《道岔设备车工电联检管理细则YY-SC-020-01-2019
A. A.车辆限界
B. B.设备限界
C. C.建筑限界
D. D.车站限界
解析：行车组织规则（试行）YY-SC-006-01-2021
A. A.70
B. B.75
C. C.80
D. D.90
解析：培训管理办法
YY-QG-019-01-2022
