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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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空气断路器目前广泛应用于交、直流设备的电压等级为（）Kv。

A、110

B、35

C、10

D、500

答案：D

轨道交通安全和信号工技能试题

ATO车载设备包括每一端司机室内由微型计算机构成的（）以及车底部的标志线圈和对位天线（接收和发送天线）。

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道岔尖轨转换过程中受到三个力的作用:主动的推力、尖轨转换阻力和（）。

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不能准确判断光缆故障点的方法是（）。

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325.限界主要有车辆限界、( )、建筑限界和受电弓限界。

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483.事故处理的分级管辖的原则是指:事故的调查处理是依照( )来进行的。

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移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔,仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离,其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。

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110.以下排列进路方式错误的是( )。

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222.车体外同轴电缆最小弯曲半径为( )。

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428.规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为( )欧姆。

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344.信号机构的灯室之间不应窜光,并不应因外光( )而造成错误显示

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轨道交通安全和信号工技能试题

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单选题

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轨道交通安全和信号工技能试题

空气断路器目前广泛应用于交、直流设备的电压等级为（）Kv。

A、110

B、35

C、10

D、500

答案：D

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ATO车载设备包括每一端司机室内由微型计算机构成的（）以及车底部的标志线圈和对位天线（接收和发送天线）。

A. 发车控制器

B. ATO控制器

C. 接收天线

D. 应答器

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道岔尖轨转换过程中受到三个力的作用:主动的推力、尖轨转换阻力和（）。

A. 尖轨密贴力

B. 反弹力

C. 特殊卡阻力

D. 横向阻力

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不能准确判断光缆故障点的方法是（）。

A. 正确熟练掌握仪表使用方法,正确设置各种参数.

B. 建立准确、完整的原始资料

C. 正确换算地面长度

D. 沿途目视查找光缆断点

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325.限界主要有车辆限界、( )、建筑限界和受电弓限界。

A. 　隧道限界

B. 　车站限界

C. 　站台限界

D. 　设备限界

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483.事故处理的分级管辖的原则是指:事故的调查处理是依照( )来进行的。

A. 　事故的严重级别

B. 　行政管辖范围

C. 　属地管辖

D. 　行业管辖范围

点击查看答案

移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔,仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离,其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。

A. 100秒

B. 90秒

C. 80秒

D. 70秒

点击查看答案

110.以下排列进路方式错误的是( )。

A. 　信号机至站台

B. 　信号机至信号机

C. 　列车至站台

D. 　列车至信号机

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222.车体外同轴电缆最小弯曲半径为( )。

A. 　6±0.5MM

B. 　8±0.5MM

C. 　7±0.5MM

D. 　5±0.5MM

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428.规定一般的轨道电路标准分路灵敏度为( )欧姆。

A. 0.006

B. 0.06

C. 0.6

D. 6

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344.信号机构的灯室之间不应窜光,并不应因外光( )而造成错误显示

A. 　折射

B. 　反射

C. 　平射

D. 　以上都不是

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