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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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156.接近停车位置的信标( )和()决定站停位置的精确度。

A、　状态、数量

B、　数量、位置

C、　位置、状态

D、　以上选项都不对

答案：B

轨道交通安全和信号工技能试题

机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对环控、给排水、自动扶梯低压供电及照明、（）等设备的监视和控制。

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67.列车安全间隔距离信息是根据最大允许车速、( )、线路等信息计算出的。

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安全生产委员会至少多久召开一次会议,会议应当有书面记录。（）

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464.危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素,辨识的首要目的是为了对危险源进行( )。

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车站行车组织由车站当班值班站长统一负责,行车值班员具体负责。值班站长必须服从（）的统一指挥,执行其命令。

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2.危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素,辨识的首要目的是为了对危险源进行( )

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任何电气设备在未验明无电之前,一律认为（）。

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163.ATS系统是( )系统。

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158.在ATP/ATO子系统中,I/O控制部的作用就是采集紧急停车按钮及PSD的状态信息以及对PSD进行控制。( )

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正线及折返线上一般来用（）号及以上道岔。

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轨道交通安全和信号工技能试题

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单选题

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轨道交通安全和信号工技能试题

156.接近停车位置的信标( )和()决定站停位置的精确度。

A、　状态、数量

B、　数量、位置

C、　位置、状态

D、　以上选项都不对

答案：B

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机电设备监控系统通常由中央、车站、就地三级实现对环控、给排水、自动扶梯低压供电及照明、（）等设备的监视和控制。

A. 屏蔽门

B. 液压梯

C. 模拟屏

D. 通风

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67.列车安全间隔距离信息是根据最大允许车速、( )、线路等信息计算出的。

A. 　停车位置

B. 　前车距离

C. 　列车性能

D. 　设备状态

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安全生产委员会至少多久召开一次会议,会议应当有书面记录。（）

A. 每年

B. 每季度

C. 每半年

D. 每月

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464.危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素,辨识的首要目的是为了对危险源进行( )。

A. 　事故后辨识

B. 　预先控制

C. 　了解

D. 　消除

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车站行车组织由车站当班值班站长统一负责,行车值班员具体负责。值班站长必须服从（）的统一指挥,执行其命令。

A. 站长

B. 主任调度

C. 安全管理人员

D. 行车调度员

点击查看答案

2.危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素,辨识的首要目的是为了对危险源进行( )

A. 　事故后辨识

B. 　预先控制

C. 　了解

D. 　消除

点击查看答案

任何电气设备在未验明无电之前,一律认为（）。

A. 有电

B. 无电

C. 可能有电,也可能无电

D. 无所谓

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163.ATS系统是( )系统。

A. 　安全

B. 　非安全

C. 　维护

D. 　防护

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158.在ATP/ATO子系统中,I/O控制部的作用就是采集紧急停车按钮及PSD的状态信息以及对PSD进行控制。( )

A. 正确

B. 错误

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正线及折返线上一般来用（）号及以上道岔。

A. 9

B. 12

C. 7

D. 15

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