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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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298.ZD6型转辙机下道入所检修时应更换内部配线,其配线应采用( )规格的线缆。

A、　综合护套信号电缆

B、　1.0平方毫米独股线

C、　23*0.15毫米多股电线

D、　7*0.52毫米多股电线

答案：D

轨道交通安全和信号工技能试题

城市轨道交通运输的联动和半军事化的特性,决定了从业人员必须具有更加严密的（）。

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58.”基于通讯的列车控制系统”英文缩写是( )。

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220.测速设备接收到高电频信号时,波形为( )。

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城市轨道信号系统由（）和车辆检修基地信号系统两大部分组成,用于列车进路控制。

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下列不是控制道岔模式的是（）。

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城市轨道交通通信系统中,闭路电视监控系统传输的信息类型为（）信号。

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生产安全事故的（）是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障。

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194.车载速度传感器安装在( )。

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442.道岔为60kg/m及其以上钢轨时,其转辙设备安装装置应采用( )的镀锌角钢。

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使折射角达到（）的入射角称为临界角。

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轨道交通安全和信号工技能试题

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单选题

)

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轨道交通安全和信号工技能试题

298.ZD6型转辙机下道入所检修时应更换内部配线,其配线应采用( )规格的线缆。

A、　综合护套信号电缆

B、　1.0平方毫米独股线

C、　23*0.15毫米多股电线

D、　7*0.52毫米多股电线

答案：D

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城市轨道交通运输的联动和半军事化的特性,决定了从业人员必须具有更加严密的（）。

A. 职业纪律

B. 组织纪律

C. 技能素质

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58.”基于通讯的列车控制系统”英文缩写是( )。

A. 　CBTC

B. 　TDB

C. 　VICOS

D. 　VOBC

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220.测速设备接收到高电频信号时,波形为( )。

A. 　方波

B. 　圆波

C. 　不规则波

D. 　尖波

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城市轨道信号系统由（）和车辆检修基地信号系统两大部分组成,用于列车进路控制。

A. 轨旁信号系统

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下列不是控制道岔模式的是（）。

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城市轨道交通通信系统中,闭路电视监控系统传输的信息类型为（）信号。

A. 文字

B. 数据

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生产安全事故的（）是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障。

A. 应急救援体系

B. 应急救援信息系统

C. 应急救援组织

D. 应急救援制度

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194.车载速度传感器安装在( )。

A. 　车顶

B. 　车底

C. 　车辆轮缘上

D. 　车辆中央轮轴处

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442.道岔为60kg/m及其以上钢轨时,其转辙设备安装装置应采用( )的镀锌角钢。

A. 　125mm×80mm×10mm

B. 　125mm×80mm×12mm

C. 　125mm×80mm×15mm

D. 　125mm×100mm×15mm

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使折射角达到（）的入射角称为临界角。

A. 0 °

B. 45 °

C. 90 °

D. 180 °

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