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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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50.以下哪些属于正线集中站LATS服务器软件实现的功能?( )。

A、　联锁信号码位数据处理

B、　送信号设备状态数据给车站HMI工作站显式

C、　从中心接受最新的当天计划

D、　据此前从CATS下载的本区域行车计划执行列车自动调度和自动调整功能

答案：ABCD

轨道交通安全和信号工技能试题

37.ATS软件需要登录客户端用户才能查看ATS实时报警。( )

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机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合（）原则。

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239.突发事件预警信息包括可能发生的突发事件的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施和发布机关等。( )

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178.断轨时间不是对轨道电路断轨状态的影响因素。( )

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116.不是城轨交通最突出的特点是( )。

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1.电务工作人员必须认真执行”三不动”“三不离”“四不放过”“七严禁”等基本安全制度。( )

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8.安全与危险是( )的概念,是人们对生产生活中是否可能遭受健康损害和人身伤亡的综合认识。

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139.可能造成磁头干扰的原因是( )。

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125.列车跳停命令是由( )下发的。

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306.将一只稳压二极管和一只普通二极管串联后,可得到的稳压值有( )。

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多选题

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轨道交通安全和信号工技能试题

50.以下哪些属于正线集中站LATS服务器软件实现的功能?( )。

A、　联锁信号码位数据处理

B、　送信号设备状态数据给车站HMI工作站显式

C、　从中心接受最新的当天计划

D、　据此前从CATS下载的本区域行车计划执行列车自动调度和自动调整功能

答案：ABCD

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37.ATS软件需要登录客户端用户才能查看ATS实时报警。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

机车信号为行车凭证时,由车载信号和地面信号设备共同构成,必须符合（）原则。

A. 可靠性

B. 安全性

C. 适用性

D. 故障导向安全

点击查看答案

239.突发事件预警信息包括可能发生的突发事件的类别、预警级别、起始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施和发布机关等。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

178.断轨时间不是对轨道电路断轨状态的影响因素。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

116.不是城轨交通最突出的特点是( )。

A. 　安全性

B. 　方便性

C. 　迅捷性

D. 　准时性

点击查看答案

1.电务工作人员必须认真执行”三不动”“三不离”“四不放过”“七严禁”等基本安全制度。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

8.安全与危险是( )的概念,是人们对生产生活中是否可能遭受健康损害和人身伤亡的综合认识。

A. 　明确

B. 　不确定

C. 　相对

D. 　绝对

点击查看答案

139.可能造成磁头干扰的原因是( )。

A. 　停电后恢复

B. 　电磁干扰

C. 　磁头处有金属物划过

D. 　以上全部

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125.列车跳停命令是由( )下发的。

A. 　ATS子系统

B. 　轨旁子系统

C. 　ATO子系统

D. 　网络通信子系统

点击查看答案

306.将一只稳压二极管和一只普通二极管串联后,可得到的稳压值有( )。

A. 　2种

B. 　3种

C. 　4种

D. 　5种

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