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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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23.道岔在被挤或因故在四开位置时,应能及时汇报。( )

A、正确

B、错误

答案：B

轨道交通安全和信号工技能试题

133.点式列车控制运行,列车的间隔由基于传统进路监督(当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时,给出开放信号显示)的ITC系统来保证。( )

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目前,光纤在（） nm 处的损耗可以做到 0.2dB ／ km 左右,接近光纤损耗的理论极限值。

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75.运行中的列车发生紧急制动的原因可能是( )

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410.DMI用( )显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。

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在职业活动中,主张个人利益高于他人利益、集体利益和国家利益的思想属于（）。

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155.在EI32-JD型计算机联锁子系统中,上电解锁需在8分钟内办理,超时后该按钮将自动消失,此时只能通过上电解操作来逐个解锁各个区段。( )

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属于事故管理的“四不放过”原则包括（）。

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以下功能是在X.25数据链路层实现的是：（）。

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装有钢轨绝缘的轨缝应保持（）mm。

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37.ATS软件需要登录客户端用户才能查看ATS实时报警。( )

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题目内容

(

判断题

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轨道交通安全和信号工技能试题

23.道岔在被挤或因故在四开位置时,应能及时汇报。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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133.点式列车控制运行,列车的间隔由基于传统进路监督(当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时,给出开放信号显示)的ITC系统来保证。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

目前,光纤在（） nm 处的损耗可以做到 0.2dB ／ km 左右,接近光纤损耗的理论极限值。

A. 1050

B. 1550

C. 2050

D. 2550

点击查看答案

75.运行中的列车发生紧急制动的原因可能是( )

A. 　车辆设备

B. 　信号设备

C. 　司机操作

D. 　以上都可能

点击查看答案

410.DMI用( )显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。

A. 　语音

B. 　图像

C. 　数字

D. 　语言

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在职业活动中,主张个人利益高于他人利益、集体利益和国家利益的思想属于（）。

A. 极端个人主义

B. 自由主义

C. 享乐主义

D. 拜金主义

点击查看答案

155.在EI32-JD型计算机联锁子系统中,上电解锁需在8分钟内办理,超时后该按钮将自动消失,此时只能通过上电解操作来逐个解锁各个区段。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

属于事故管理的“四不放过”原则包括（）。

A. 事故原因没有查明不放过

B. 事故性质没有定性不放过

C. 事故责任人没有找出来不放过

D. 没有人愿意承担责任不放过

点击查看答案

以下功能是在X.25数据链路层实现的是：（）。

A. 提供 SVC 和 PVC 的连接

B. 完成数字信号的传送和提供定时信息

C. 向分组层提供链路层的状态

D. 检测和恢复分组层的差错

点击查看答案

装有钢轨绝缘的轨缝应保持（）mm。

A. 6～10

B. 10～15

C. 3～5

D. 8～12

点击查看答案

37.ATS软件需要登录客户端用户才能查看ATS实时报警。( )

A. 正确

B. 错误

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