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轨道交通安全和信号工技能试题

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轨道交通安全和信号工技能试题

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188.进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。( )

A、正确

B、错误

答案：A

轨道交通安全和信号工技能试题

194.ZD9转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm。( )

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410.DMI用( )显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。

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128.下列关于AM列车驾驶模式说法正确的是( )。

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遇列车迫停于区间，司机超过（）所有方式仍无法与行调取得联系时，可确认前方进路安全且无道岔后限速10KM/H运行至前方车站后报告行调。

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下列不属于故障-安全的方法是（）。

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317.地铁引起的( )已经成为发展地铁交通的首要制约因素。它的防治作为环保产业的一部分,在地铁环境建设方面和经济与环境协调可持续发展方面都具有重要而独特的意义。

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188.进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。( )

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306.将一只稳压二极管和一只普通二极管串联后,可得到的稳压值有( )。

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（）国务院公布了《关于特大安全事故行政责任追究的规定》,对造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的特别重大事故(简称特大事故)。

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124.哪种解锁方式需要依靠于轨道电路的预期的有序的动作情况来判断列车或车列所处的位置?( )

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188.进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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194.ZD9转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm。( )

A. 正确

B. 错误

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410.DMI用( )显示从ATP/ATO车载设备主体获得的速度信息、车辆信息等。

A. 　语音

B. 　图像

C. 　数字

D. 　语言

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128.下列关于AM列车驾驶模式说法正确的是( )。

A. 　自动运行(ATO)

B. 　通过ATO启动按钮发车

C. 　人工操作

D. 　全面ATP监督

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遇列车迫停于区间，司机超过（）所有方式仍无法与行调取得联系时，可确认前方进路安全且无道岔后限速10KM/H运行至前方车站后报告行调。

A. 2分钟

B. 5分钟

C. 10分钟

D. 15分钟

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下列不属于故障-安全的方法是（）。

A. 安全对应法

B. 双断保护法

C. 独立电源法

D. 提高电源电压法

点击查看答案

317.地铁引起的( )已经成为发展地铁交通的首要制约因素。它的防治作为环保产业的一部分,在地铁环境建设方面和经济与环境协调可持续发展方面都具有重要而独特的意义。

A. 　特殊风险源

B. 　振动和噪声

C. 　噪声

D. 　地下水

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188.进路的锁闭按时机分为进路锁闭和接近锁闭。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

306.将一只稳压二极管和一只普通二极管串联后,可得到的稳压值有( )。

A. 　2种

B. 　3种

C. 　4种

D. 　5种

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（）国务院公布了《关于特大安全事故行政责任追究的规定》,对造成特别重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特别严重、产生重大影响的特别重大事故(简称特大事故)。

A. 2001年04月21日

B. 2002年01月06日

C. 2003年02月08日

D. 2004年05月28日

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124.哪种解锁方式需要依靠于轨道电路的预期的有序的动作情况来判断列车或车列所处的位置?( )

A. 　正常解锁

B. 　延时解锁

C. 　中途折返解锁

D. 　故障解锁

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