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车工理论题库（职工组）

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89.常用游标卡尺的分度值有()。

A、　0.5mm

B、　0.1mm

C、　0.05mm

D、　0.02mm

答案：BCD

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83.()当工件的外圆和一个端面在一次装夹车削完时,可以用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件。

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274.()为防止工件变形,夹紧力要与支承件对应,不能在工件悬空处夹紧。

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2.普通外螺纹的标准中规定了公差的项目是()。

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452.圆柱体工件在长V形块上定位时,限制()自由度。

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202.()车削箱体孔工件时,产生孔圆度误差超差原因之一是车床主轴的回转精度超差。

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201.()利用扩大螺距传动系统车削螺纹时,主轴转速只能在一定范围内更换。

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150.()深孔钻削的主要关键技术有深孔钻的几何形状和冷却排屑问题。

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479.百分表的示值范围通常有:0~3mm,0~5mm和()三种。

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251.精车铸铁应选用()牌号的硬质合金车刀。

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256.定位元件中,V型块是()定位元件。

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89.常用游标卡尺的分度值有()。

A、　0.5mm

B、　0.1mm

C、　0.05mm

D、　0.02mm

答案：BCD

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83.()当工件的外圆和一个端面在一次装夹车削完时,可以用车好的外圆和端面为定位基准来装夹工件。

A. 正确

B. 错误

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274.()为防止工件变形,夹紧力要与支承件对应,不能在工件悬空处夹紧。

A. 正确

B. 错误

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2.普通外螺纹的标准中规定了公差的项目是()。

A. 　大径

B. 　中径

C. 　螺距

D. 　牙型半角

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452.圆柱体工件在长V形块上定位时,限制()自由度。

A. 　两个

B. 　四个

C. 　五个

D. 　六个

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202.()车削箱体孔工件时,产生孔圆度误差超差原因之一是车床主轴的回转精度超差。

A. 正确

B. 错误

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201.()利用扩大螺距传动系统车削螺纹时,主轴转速只能在一定范围内更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

150.()深孔钻削的主要关键技术有深孔钻的几何形状和冷却排屑问题。

A. 正确

B. 错误

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479.百分表的示值范围通常有:0~3mm,0~5mm和()三种。

A. 　0~8mm

B. 　0~10mm

C. 　0~12mm

D. 　0~15mm

点击查看答案

251.精车铸铁应选用()牌号的硬质合金车刀。

A. 　YG3

B. 　YG8

C. 　YT5

D. 　YT15

点击查看答案

256.定位元件中,V型块是()定位元件。

A. 　对中定心

B. 　保证垂直

C. 　保证水平

D. 　保证尺寸

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